四年就有人预判大众CC要停产，都喊了四年了，还没停产，说明什么？大众CC是一台有历史沉淀、岁月沉淀、技术沉淀优势，说明市场需要这样的油车。
今年油车也是车企的一个转折点，如果不及时调整价格策略，或许真的要说拜拜了。大众CC的价格也从22.49万降至18.49万，考虑到全系都是2.0T动力，在看看本田雅阁的动力，对于有动力追求的用户来说，或许大众CC才是最佳的选择的。
在大众家族里，大众CC的设计是最帅气的，也是年轻人追求的设计，不论是三厢版本还是猎装版本，大众CC大溜背配无框门就显得不寻常，和常规三厢车的布局不同，运动中显得更张扬、更激进。但新款前脸格栅也有细微调整，灯组部分用镀铬分割，保持大量的镀铬套件，这种质感也是同级车型较为少见的设计，精致感、运动感、商务感都给到你了。
轮毂与车漆同款颜色，侧面的整体感就更好了。从车头到车尾也没有多余的线条堆砌，流畅度、笔直线条都能勾勒出质感。而大众CC的定位也很明了，就为年轻人而设计，满足了那些想要“要颜值又不想买两厢车”的用户，包括预算成本的控制，大众CC就刚刚好了。
大众CC在A柱上增加饰板，镀铬车窗装饰、机械门把手、侧面镀铬条等元素加持下，也有了迈腾的既视感。但它的尺寸只能算是中等偏保守布局，长宽高为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，或许你会觉得空间参数并不亮眼，但实际后排表现也不错，唯一的缺点就是中间地台有点高。
但后排配有独立空调、无框门也能带来情绪价值，并且中央扶手与迈腾一样。横向空间与纵向空间的表现不差，唯独溜背造型压缩了头部空间，有舍有得，换来确实更大靠背角度，也能为用户带来葛优躺的姿态。但如果你对空间要求极高，我觉得迈腾、或者同级国产车更适合你。
但大众CC内饰不如迈腾那么好，塑料感很强，比如银色饰板也是塑料的，软包不够多，不过工艺很严谨，做工没问题。但它延续了许多机械化设计、机械素质高，简单好用也不挑年龄。并且也普及氛围灯、以及套件、色调等元素与奥迪风格比较接近。
对于合资运动型家用车，多数用户也不会关心内饰质感如何，他们更在乎有没有方向盘加热、方向盘有没有换挡拨片、手感和操控是如何的表现。这些大众CC都能给到你，虽然没有座椅按摩但有加热通风，并且全景天窗、9.2英寸中控屏、支持CarPlay、CarLife投屏、以及空调调节保留按键设计，还标配有L2辅助以及自适应巡航、倒车影像等常用功能。
大众CC的配置很一般，与国产车没得比，智能层度也没有亮点，但它更多是机械质感、细节工艺的支撑，比较符合老司机的选择逻辑。
尤其是全系给到你2.0T动力，只有两种马力选择，分别为低功率186Ps、高功率220Ps、前者扭矩为320牛米、后者为350牛米，全系标配7挡湿式双离合，如果说在六年前，大众CC的这套动力组合非常有竞争力，把很多车型都甩在身后，但现在来看，就很一般了。
大众CC只有油车、也没插电混、也没有增程版本，选择性比较少，加95号汽油的成本也会高一些，因此多数用户都希望大众CC能够推出插混版本来降低用车成本。但大众CC定位一台家用运动型车，真正的卖点在于操控调校，多数人也觉得大众品质相对可靠，因此也能接受这样的动力布局。
