这场比赛就是个活生生的例子，说明规则虽然说是为了公平，但实际上反而让车子和引擎变得难以发挥。
比赛开始前，工程师们调试了新引擎，本以为能有个漂亮表现，结果到赛道上发现完全完全不一样。数据在实验室里显示很棒，动力指标都很高，但一到现场，动力就像被粘在泥里，根本跑不起来。
WSBK的平衡规则，像是用各种限制把车子绑得死死的，要装配重、锁节气门、限制转速。原本的设计是为了防止某台车突然爆发，但实际上却让车变得很难跑出自己真正的水平。
每台车在厂里测试都能爆发出很高的马力，比赛一开始传感器全部软了，动力变得难以控制，甚至容易崩掉。
资料里面说得很清楚，配重只差几克，锁死节气门的 tweaking，转速被死死卡住像个铁笼，无论怎么调都变不了正常值。用一句话说，就是规则把引擎限制得死死的，无法发挥出本来应有的水平。
多宁顿的赛道不简单，起伏不断，像个大滑梯，一直上上下下。三缸机散热性能本就比四缸差，到这里变得更明显。发动机温度飙升，导致热衰竭，本来工作就不顺畅的引擎，遇到高温就会自动减速保护自己。
ECU的策略就是告诉引擎“别拼命了，你太热了，要不然就死掉。”
车手们的感觉也很糟，出弯时油门突然变少，像有人用手卡住了油线，根本不能全力开。汽车像被按住了的野兽，想发力却没给机会。在那样的限制下，谁都知道这不是车子的真本事，全部都变成了一场拼命试图忍住没崩掉的较量。
比赛中的表现让我觉得很心碎，测功机上看那引擎咆哮得像冲向天空，但放到车上，实际上动力像被钉在地上的蚂蚁，扭得再狠都完全没用。尤其是开赛瞬间，数据虽然爆棚，但车就像在穿梭在一堆阻力中，根本没办法正常发挥。
一声闷响，像嗓子被堵住，完全没那种引擎怒吼的感觉，反而像在挣扎着用力发出微弱的声响。
这都说明规则的残酷，环境越热，赛道越恶劣，引擎就越难受。本就散热不好的三缸机，一到高温更吃不消。跑弯时，转速被死死卡住，像只被困住的野兽一样，拼命想挣脱却被绑得死死的。规则就像给引擎戴上了套，让它发挥不出应有水平。
希望能抗住压力，拼出点爆发，但实际上就像被人用尺子一寸一寸量着，把发挥限制得死死的。
会有人觉得引擎没力，其实我知道不是没力，而是被规则折腾得不行。数据都在显示，测功机里那台发动得火热腾腾，可上到赛道条件差了，热浪一冲，那就完全发挥不出来。所有的问题都指向一个核心，规则设计的死板，把一切都绑死了。
比赛结束后那场尴尬，谁赢谁输早没有意义了。引擎还在转，声音被堵得像在哑火，没有了真正的震撼，像是某场戏的哑剧。车手们拼命跑，明知道动力有限，但其实得先接受这些限制，比赛变成了检测谁能忍住不崩的耐力赛。
这场比拼不只技术硬件，更像是在和规则打架。有些引擎在工厂飞起来，可到了赛道上，被套了框架，反而变得一无是处。谁还能相信，这样的平衡能让赛车发挥出最真实的水平？这就像是在演一个硬套的戏，面具下藏着很多难以破解的密码。
