英媒最近有点不淡定，天天搁那儿大惊小怪，说中国汽车出口又炸了。是是是，又炸了，全年奔着700万辆去了，太阳都要一个趔趄。这哪是出口啊，朋友们，这是在对欧洲老钱们经营百年的精神防线，进行饱和式覆盖打击。以前是你卖我一台桑塔纳，我还得写个感谢信。现在是我的比亚迪、我的吉利、我的荣威，直接开到你家门口，在你最爱的咖啡馆旁边慢悠悠地充电，就问你怕不怕？
这背后是什么？是掀桌子式竞争法则的全面胜利。以前大家还讲点武德，你降八百，我送个脚垫，你好我好大家好。现在不一样了，现在的车圈，就是黑暗森林，就是你死我活。你不体面，我就帮你体面。
这时候，上汽荣威默默地掏出了一个大家伙，荣威M7 DMH。然后给它标了个价，8.58万起。
我看到这个价格的时候，我第一反应是，上汽是不是哪个财务把小数点点错了。一个车长快5米的B+级混动轿车，卖8万多。这不叫定价，这叫自爆。这是一种非常纯粹的、不含任何杂质的掀桌子行为艺术。就是明晃晃地告诉所有还在那硬撑的合资老油条们，不装了，摊牌了，我的成本控制已经修仙成功渡劫飞升了，你们要么跟我一起发疯，要么就等着成盒。
然后他们就开始堆料了，往死里堆，堆得三体人看了都想骂人。车长接近5米，轴距2米8，为什么？因为中国人买车，本质上是在买房，买的是一个移动的两室一厅，是家庭地位的压缩毛巾，展开了得有面子。
然后他们给你搞了个“乳胶感慕斯舒压座椅”，听起来就像甜品店的夏季限定菜单，但核心就两个字：“躺平”。讲真，我作为一个奔四的中年人，看到这个“一键大躺”功能，我真的破防了。在公司被老板画饼，回家被老婆孩子折磨，只有在地下车库这封闭的铁盒子里，世界才是我的。现在好了，直接物理躺平，化身咸鱼，谁也别想PUA我。这已经不是车了，这是中年人的任意门，是躲避家庭矛盾和工作KPI的最后一道金钟罩铁布衫。
但说到底，这些花里胡哨的东西，本质上还是为了让你在堵车的悲惨现实里，找到一点廉价的自我麻醉。
智能座舱这块，以前的厂商特别拧巴，总想自己搞个生态，妄图成为汽车界的苹果，搞到最后狗都不用。现在荣威直接开窍了，或者说被逼得悟了。不跟你搞什么虚头巴脑的，直接把OPPO、vivo、小米、华为、苹果全给你接上。这叫什么？这叫放弃助人情结，尊重他人命运。它终于明白，车机智能的终点不是搞个多牛X的系统，而是让你感觉不到系统的存在，你的手机就是车机，车机就是你的手机。这是一种大道至简的智慧，也是一种被现实毒打后的清醒。
最魔幻的是动力。纯电160公里，综合续航2050公里。这他妈的简直不讲道理！
我看到这个数字，我陷入了沉思。2050公里是什么概念？就是我从上海加满油出发，一路开到乌鲁木齐，中间可能只需要思考一下晚饭吃什么。这哪里是混动，这简直就是道诡异仙里的精怪，把加油站的KPI给吸干了。
这种产品逻辑，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。99%的工况下，你就是开个电车，享受丝滑和安静，爽就完了。剩下那1%的长途，它又能变成一个超级省油的油车，让你彻底告别里程焦虑这种精神内耗。它完美解决了韭菜...哦不，是用户的选择困难症，因为它说，小朋友才做选择，我全都要。这种“我全都要”的雷电法王式产品，就是现在车圈的唯一法
说起来，我楼下那台老凯美瑞，开了十几年了，除了喇叭不响，哪儿都响，但它就是能开。有时候你不得不佩服这种工业垃圾的生命力。
写到这里我突然觉得，我把这台车吹得有点像个永动机了，好像有点离谱。但你再看看那个8.58万起的价格，你就觉得，离谱的不是我，是这个世界。这个价格，配上这个尺寸，这个配置，这个续航，它不是在卖车，它是在对整个B级车市场进行无差别扫射。同行看了也得傻，哭晕在厕所里，一边哭一边骂街。
所以，这车能买吗？我的建议是，先别急。
因为按照现在这个内卷速度，这个“我疯起来连自己都打”的修仙节奏，下个月可能就有一家直接宣布买车送司机了。再过两个月，可能就有品牌宣布，汽车免费，商业模式是卖你车里的空气。
汽车的终点，是免费。这才是唯一的真理。
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