杨洋站在发布会的漂移体验区旁，刚坐进驾驶位绕场地跑了两圈，转头就跟工作人员说要当场下订。
这个在荧幕上演过无数飒爽角色的演员，成了岚图追光S的全球001号车主，他给这台车的评价很直白：好看又拉风，好开又智能，样样都让人满意。
7月24日，这台定位全球首款科技FUV的新车正式开启预售，预售价定在30.99万元，把国产中高端新能源车型的配置门槛又往上抬了一截。
重新定义的全新品类
过去市面上的SUV，要么偏向家用舒适，要么偏向硬派越野，很少有车型能把超跑的视觉感、驾驶乐趣和智能科技体验揉到一起。岚图这次提出的FUV概念，就是想补上这个空白。
岚图给这个新品类定了四条清晰的核心标尺：外观时尚拉风、驾驶体验有趣、智能科技有未来感、座舱满级舒适，每一条都对准了当下年轻用户没被满足的需求。
这台车的车长超过五米，轴距做到了三米，放在C级豪华车里也是偏大的尺寸，却没有传统SUV的笨重感。10组风道搭配19个真功能风口，既能把行驶风阻压到很低，又让车身侧面的线条流动感特别强，开在路上辨识度很高。
很多人第一次看到这台车的实车，都会注意到它没有用当下烂大街的套娃设计，每一处线条都是原创打磨出来的，站在车流里很容易被第一眼看到。
藏在底盘里的驾趣逻辑
不少人对大尺寸SUV的固有印象是开起来像开船，过弯晃、加速肉，追光S从最底层的硬件配置上就绕开了这个问题。
它用了前双叉臂加后五连杆的全铝独立悬架，整套悬架的簧下重量比同级别钢制悬架轻了近三成，再加上全系标配的EDC可变魔毯悬架，每秒能完成十几次阻尼调整。
日常过小区里的减速带，几乎感受不到多余的余震；开到山路上劈弯，车身侧倾被压得很小，方向盘打多少车头就跟多少，完全没有拖泥带水的迟滞感。
独有的岚擎模式开启之后，声光电系统会同步联动，模拟出超跑的驾驶氛围感，发布会现场的定圆漂移实测里，整台车的姿态特别稳，动力输出跟底盘支撑完全跟得上激烈驾驶的节奏。
说白了，这台车既能满足你日常通勤接家人的安稳需求，也能在你想撒野的时候，给你足够的驾驶反馈，不用在两种体验里做取舍。
拉满的智能与舒适配置
追光S是全球首批搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案的车型，全车一共装了33颗高性能传感器，包含一颗896线双光路图像级激光雷达和三颗固态补盲激光雷达。
这套感知系统能在120公里的时速下，识别120米外14公分高的低矮障碍物，哪怕是夜间没有路灯的昏暗路段，也能精准认出路面上的低反射小物体，从根源上减少视野盲区带来的隐患。
发布会现场的蒙眼寻宝和智能泊车挑战里，车辆完全不靠视觉摄像头的常规补盲，仅靠传感器的感知能力就精准避开了所有障碍物，顺顺利利停进了狭小的车位里。
座舱里搭载的全新鸿蒙座舱5.2还接入了MoLA大模型，你不用跟它说精准的指令，哪怕随口说一句“车里有点闷”，它也能秒懂你的需求，自动打开车窗调整空调风量。
同级独有的情绪感染座舱搭配七大专属空间模式，能适配你独处、约会、朋友小聚等不同场景，6.6L的智能冷暖双开门冰箱、27扬声器的VOYAH Sound音响、29英寸的大尺寸AR-HUD，这些配置加在一起，坐在车里的每一分钟都很放松。
动力续航部分它也没有留短板，全球首发的98kWh超国标琥珀电池2.0，搭配全域800V高压碳化硅平台，支持5C超级快充，两驱版CLTC续航能跑到740公里，四驱版零百加速仅4.5秒，跑长途不用频繁找充电桩，超车变道的底气也很足。
现在预售期间下订，用户还能免费升级价值两万元的主副驾双零重力座椅，额外获赠价值一千五百元的整车底盘氛围灯，前一千名预订的用户还能拿到杨洋的印签原厂车模。
过去很多新车型推出新定位，往往是换个壳子就造新名词，追光S这次是实打实把配置堆到了对应标准上，用硬件能力撑住了FUV这个全新品类的定义。
对于那些既不想妥协家用舒适，又想拥有驾驶乐趣和前沿智能体验的用户来说，这台30万级的国产新车，刚好补上了市场里之前一直空缺的那个选项。
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