传统豪华品牌的电动化总被嘲“慢半拍”，但奥迪这次带着Q6L e-tron家族重回战场，限时尊享价34.88万起，对标蔚来ES6、特斯拉Model Y。
这款车不仅把轴距加长105mm，还塞进了华为乾崑智驾和宁德时代107kWh电池，充电10分钟续航暴涨294公里，摆明了要撕掉“油改电”标签。
价格战？ 奥迪这次玩的是“价值重构”
34.88万的起售价，比欧洲版便宜16万，还标配88英寸AR-HUD、21寸轮毂和B&O音响，这波操作被业内称为“传统豪车的诺曼底登陆”。
权益：9月7日前下单，5000元定金抵10000元尾款，送6万豪华装备礼；首发版车主终身免费使用华为智驾系统，女性用户再加赠1.5万积分和管家服务。
对比蔚来ES6的36.8万起售价，奥迪只贵1万，却多出激光雷达和800V高压平台，摆明要抢“技术派”用户。
PPE平台首秀，800V快充是亮点，冬季续航仍存疑
奥迪搬出与保时捷联合开发的PPE纯电平台，全域800V架构支持270kW超充，10分钟补能294公里，号称“消除里程焦虑”。
宁德时代107kWh三元锂电池标称CLTC续航765公里，冬季衰减控制在18%（行业平均30%），电池体积利用率比海外版提升15%。
不过实测泼了冷水：-7℃开空调续航缩水到460公里，零下15℃超充功率暴跌30%。 官方承诺“热管理系统精准控温”，北方用户还在观望。
无图L2+够聪明吗？
全车32个传感器，含两颗带自动清洗加热的激光雷达，无图L2级系统能识别红绿灯倒计时、预判“鬼探头”。
北京五环外实测却翻车：系统频繁提示“超出运行范围”，复杂路口决策犹豫；突发障碍物刹车比单目摄像头快0.8秒，双激光雷达硬实力扳回一局。
奥迪还埋了彩蛋：电子外后视镜可切换夜视模式，数字尾灯能投射泊车状态，可惜周围车得是奥迪最新款才能接收信号。
潜艇级安全？ 碰撞测试玩真的
车身34%热成型钢（潜艇同级），83%高强度材料，扛住3倍国标碰撞测试。
电池包用9层玻璃钢纤维护板+4横3纵框架，官方演示5米高空跌落不起火。
车身比全铝车架的蔚来ES8重82公斤，续航被隐性消耗，安全与轻量化难两全。
德系驾控灵魂还在吗？
前后五连杆悬架+布雷博四活塞卡钳，转弯半径比Model Y小0.5米；FSD减震器源自保时捷Taycan，液压阀响应比电磁结构快3倍。
e-tron GT同款运动声浪系统，配合前窄后宽轮胎，刻意保留“燃油车推背感”。 用户反馈“百公里零晕车”，但后排地板抬高3厘米，大腿支撑打了折扣。
中国式豪华，2995mm轴距+五屏联动
加长轴距后排膝部空间比奔驰EQC多两指，超纤绒顶棚+25处氛围灯，座椅海绵增厚专为中国人腰背设计。
五屏联动却暴露短板：副驾屏强光反光被吐槽，车机唤醒速度200ms碾压合资竞品，方言识别精准但仅限粤语/四川话。
B&O音响20个扬声器带4个头枕音响，选装价能买两台iPhone 18 Pro。
灯厂炫技还是真有用？
第二代数字OLED尾灯支持8种动态签名，青城绿/流霞紫中国专属色被夸“高级”，主动矩阵大灯投影功能被调侃“路灯都比它亮”。
全景天窗没物理遮阳帘，海南实测车内温度高4℃，德国设计师显然低估了中国紫外线。
传统豪车的反攻，消费者买账吗？
预售首月订单破万，证明“德系精工+中国智慧”的组合有吸引力。
小米YU7杀到23万起，乐道L90租电方案压到19.39万，奥迪的“技术溢价”能撑多久仍是未知数。
用户最纠结的点：激光雷达自动融雪很酷，但冬天续航能不能突破500公里？ 华为智驾的城市场景适配，是不是还得等OTA？
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