2026年7月，墨西哥轻型车市场售出130,835辆新车，同比增长3.4%，创下近十年来最佳7月成绩，累计销量更是以885,356辆刷新历史同期纪录。作为墨西哥车市的核心细分赛道，皮卡市场在大盘向好的背景下呈现出"一超一强、多极分化"的格局，7月前十车型合计销量达17,439辆。
日产NP300以5,725辆的成绩稳居榜首，同比大幅增长28.33%，也是其自去年11月以来首次在全车型排名中包揽前两名。NP300的月度表现堪称强势，但值得注意的是，其1-7月累计销量为25,083辆，同比仍下滑23.46%，说明上半年基数缺口较大，单月回暖尚未完全扭转年度颓势。
本月最大亮点非Ram1200莫属。这款中型皮卡7月售出3,475辆，同比暴涨198.28%，首次跻身墨西哥全车型市场前五，在皮卡榜上稳居第二。1-7月累计销量已达14,775辆，同比增幅高达137.39%，是前十中累计增速最快的车型。Ram1200的爆发直接带动Ram品牌整体销量同比飙升80.6%，品牌排名跃升至第七，市场份额4.1%，创下该品牌在墨西哥的历史最高排名。
第三名雪佛兰S10售出1,577辆，同比下滑11.30%，但1-7月累计11,065辆、同比增长4.05%，基本盘依然稳固。丰田Hilux以1,372辆位列第四，同比下降9.14%，累计销量9,499辆、同比下滑14.90%，日系皮卡在墨西哥市场的疲软态势仍在延续。
Ram品牌另有两款车型入榜：Ram700以1,108辆排第五，同比下滑13.17%；RamST1500双排版首次上榜即以506辆位列第十，显示Ram在全尺寸皮卡领域也开始发力。加上1200，Ram品牌独占前十三席，集团化作战优势明显。
大众Saveiro跌幅最为刺眼，7月仅售1,064辆，同比暴跌38.50%，累计下滑28.19%，排名从去年同期的前列滑落至第六。三菱L200（998辆，-3.48%）出现小幅下滑。
江淮JAC Frison作为榜单中唯一的中国品牌，7月售出685辆，1-7月累计4,509辆，与去年同期的4,675辆基本持平（-3.55%），整体销量保持稳定，展现出中国品牌在墨西哥皮卡市场的稳步立足。
丰田Tacoma是除NP300和Ram1200外唯一实现正增长的车型，7月售929辆，同比微增0.65%。
写在最后：7月墨西哥皮卡市场的核心叙事是Ram品牌的全面崛起与日系皮卡的持续承压。Ram1200以近乎三倍的同比增速改写了中型皮卡的竞争格局，而日产NP300虽守住冠军但累计仍负增长。下半年，Ram1200能否延续冲量势头、NP300能否止住累计跌幅，将是决定墨西哥皮卡年度座次的关键变量。
