当“公路坦克”加持了高阶智驾辅助、插电式混合动力，吸引力顿时爆顶了！
8月21日成都车展首日，凯迪拉克全新XT5 PHEV将正式开启预售，这款主力车型在燃油时代，就以“蜂鸟底盘”搭配强悍性能被誉为“公路坦克”，而此次更是加持了位居高阶智驾辅助第一梯队的Momenta R7世界模型，以及超长续航的插电式混合动力，“智勇双全”是不是更具吸引力了？！
5C插混架构添翼性能
全新XT5 PHEV基于原生5C插混架构打造，配备的是P1+P3+P4电机布局，前后双电机四驱并搭配了双挡DHT混动变速箱，电机系统总功率超过了270千瓦，几乎是轻混版本XT5的一倍，按照凯迪拉克官方的说法是，这套1.5T插混系统的动力超过了3.0T V6燃油发动机，满电零百加速仅需4.8秒，亏电零百加速也仅为5.4秒——两者相差仅为0.6秒。
所以对凯迪拉克的粉丝们来说，全新XT5 PHEV堪称几何倍提升的“性能猛兽”。不仅如此，全新XT5 PHEV达成强悍性能的同时，还拥有综合百公里油耗0.61升，亏电百公里油耗6.05升，纯电出行时单公里成本仅为5分钱，亏电时单公里成本不到5毛钱，满油满电单次综合续航可达1360公里，长途跋涉不用再担心成本支出。
实际上大多数时候，全新XT5 PHEV都可以纯电出行，搭载奥特能高性能三元锂电池，全新XT5 PHEV纯电续航超过200公里，更支持5C超快充，15分钟即可补能至80%，同时还搭载了同级最高6千瓦外放电功能，极大满足了露营、户外爱好者的各项需求。
Momenta R7世界模型超强智驾
小编已经感受过Momenta R7世界模型带来的真正“车位到车位”、强如老司机的预判驾驶方式，而全新XT5 PHEV搭载Momenta R7世界模型，无疑让这款中型插混SUV的智驾功能瞬间跻身第一梯队。
依托物理AI，Momenta R7世界模型亦可算当下最“类人”的端到端高阶智驾辅助系统，几乎可以适应各种不同的场景，其预判能力的强悍与决策的果断，与其他高阶智驾辅助系统形成了鲜明的差异。
而在高阶智驾辅助功能达成第一梯队的同期，凯迪拉克全新XT5 PHEV同时升级了智能座舱系统，新车首搭高通骁龙8775P旗舰车机芯片，且内置豆包AI大模型、支持四音区独立识别，可以讲故事、查路况、播放各种娱乐节目……好马配好鞍，全新XT5 PHEV的智能座舱体验，也提升至第一梯队水准。
与此同时，全新XT5 PHEV搭载了支持手机远程查看的五路视角哨兵模式、OMS舱内摄像头、15分钟快速制冰的双侧可开启银离子抑菌冷暖冰箱、三档可调凯迪拉克定制香氛、双50瓦高功率无线快充，同时还将扶手箱缩短84毫米与前排座椅平齐，后排纯平地板则为乘客带来了更舒适的空间。
电动蜂鸟底盘稳如泰山
“公路坦克”的核心亮点之一，是蜂鸟底盘，而在全新XT5 PHEV上，蜂鸟底盘再度进阶。搭载电动蜂鸟底盘和第二代预瞄式RTD连续阻尼可变悬挂，全新XT5 PHEV带来了更为稳健的动态驾控性能。
全新XT5 PHEV上搭载的电动蜂鸟底盘，在急刹车时大幅抑制了点头俯仰、坑洼与起伏路面，碎振与颠簸会被电动蜂鸟提前20米过滤掉。第二代预瞄式RTD连续阻尼可变悬挂，每秒完成500次路面扫描，并配合ADAS感知系统实时调整阻尼参数，不仅激烈驾驶、非铺装路面上驾控更有信心，后排乘坐舒适感也得到了大幅提升——悬架的工作状态，还可以通过车机界面直观看到。
全系标配交流异步P4后桥电机的全新XT5 PHEV，前后轴动力相互独立，且可实现四驱扭矩动态分配，响应效率超过了传统机械四驱的四倍，同时搭配CST舒适制动和凯雷德同源的Brembo六活塞制动卡钳，可以把百公里刹停时的俯仰角控制在0.23°之内。
尽管全新XT5 PHEV并非凯迪拉克的首款插电式混动新车，但对于消费者来说，豪华阵营之中的插电式混动SUV可选车型并不多，叠加截至目前的市场行情，凯迪拉克全新XT5 PHEV究竟有多值得入手，就看成都车展的预售情况了！
作者：刘隽刚
