8月25日，自动驾驶违规罚车企的规定，终于要写进法律了。
之前开辅助驾驶撞了、闯了红灯，罚的全是司机，车企连个道歉都可能没有。现在不一样了《道路交通安全法》修订草案里，专门给自动驾驶开了个“专属条款”。
只要汽车开着自动驾驶功能出了违规，罚的是车企，不是司机。
什么闯红灯、跨实线、乱变道，全算车企的锅。
但要是没开自动驾驶，或者只是L1、L2级的辅助驾驶，那还是司机自己担责，跟之前一样。
有人马上慌了：那车企会不会耍无赖？比如撞车前0.000001秒把自动驾驶关了，把锅甩回司机头上？
别急，这个漏洞早被堵上了。
之前出的L3、L4级自动驾驶新国标，把这个坑填得死死的。
新国标规定，自动驾驶系统要司机接管，必须提前10秒提醒，不能说关就关。要是司机没理，系统得自己减速靠边停车，不能直接撒手不管。达不到这个要求的，根本拿不到自动驾驶的认证，卖都卖不了。
等于说，车企想甩锅？门都没有。
除了自动驾驶，这次修订还改了好几个大家关心的规矩。
比如开车时拿手机打电话、刷视频，要是出了事故，以前可能罚点钱就完了，现在要罚200到500块，还可能扣驾照三个月。
还有电动自行车，以前在非机动车道最多跑15码，现在提到20码了。
最狠的是管“暴走团”以后没经过允许，不能随便占着马路搞活动，不然算违法。
回到自动驾驶的事。
以前车企宣传智驾，总吹得天花乱坠，什么“解放双手”“闭眼开”，反正出了事司机扛，车企没压力。
现在不一样了，车企必须给自动驾驶兜底，这是法律规定的义务。
再敢瞎吹，出了问题自己担，谁都跑不了。
以后买带自动驾驶的车，终于不用怕被车企坑了。之前买过的车主也能松口气，只要开着自动驾驶，车企就得负责。
有人说，这规矩一出来，以后车企肯定会抢着出更安全的自动驾驶系统，不然罚都罚不起。
也有人担心，车企会不会把成本转嫁给消费者，车价又要涨？
还有人问，要是自动驾驶出了事故，到底是车企的责任，还是软件升级不及时的锅？
你说，自动驾驶违规罚车企，到底是在保护司机，还是在逼车企真的把安全放在第一位？
