最近刷朋友圈，发现身边好几个朋友都在讨论一个事儿：10万块的车，能不能用上高阶智驾？ 以前这问题压根不用想，答案肯定是“做梦”。可现在，宝骏要给咱们“打脸”了。

你没听错，就是那个把“人民需要什么，五菱就造什么”挂在嘴边的宝骏。他们最近官宣了一个重磅消息：年底要给自家的灵语车型OTA升级，首发10万级城市领航辅助驾驶功能！ 这事儿要是真成了，那可真是“支棱起来”了。要知道，现在市面上带城市NOA（导航辅助驾驶）的车，哪个不是二三十万起步？宝骏这波操作，简直就是要把“高阶智驾”从“装逼利器”变成“国民神车”的标配。你说，这能不上头吗？

外观：简约不简单，有点“出片利器”的潜质

先说说颜值。宝骏灵语的外观走的是极简风，线条干净利落，没有太多花里胡哨的设计。前脸那个贯穿式LED灯带，晚上点亮后辨识度拉满，妥妥的“灯厂”水准。车身侧面的溜背造型，配上隐藏式门把手，风阻系数控制得不错，据说能进0.3Cd以内，这对电车来说可是实打实的续航加分项。

最让我喜欢的是它的轮毂设计，低配是17寸，高配直接给到18寸大脚，搭配薄胎，整个车的姿态立马“走路摇头晃脑”，有排面。朋友开玩笑说，这车停在小区，邻居都得多看两眼，属于“上桌第一个动筷”的存在。

内饰：10万块给你“床车”体验？

坐进车里，第一感觉就是“敞亮”。超大天幕一拉到底，后排乘客再也不用抱怨“头顶压抑”了。中控那块15.6英寸的大屏，UI设计清爽，操作流畅度在同价位里算是“顶呱呱”了。重点来了——座椅！全车标配皮质座椅，主驾还带电动调节和加热，这配置放在10万级里，简直是“真香”警告。

空间表现也挺惊喜。虽然是A级车的定位，但后排腿部空间轻松两拳，头顶也不顶。更绝的是，后排座椅支持比例放倒，放倒后几乎纯平，铺个充气床垫，妥妥的“床车”既视感。周末带家人露营，说走就走，谁还去住酒店？

动力与续航：日常通勤“买菜车”，长途出行也不虚

灵语目前主推的是纯电版本，CLTC续航有400km和500km两个选择。说实话，400km版本在冬天可能有点“劝退”，但500km这个档位，日常通勤一周一充完全没问题。电机最大功率150kW，百公里加速7秒出头，对于一台家用车来说，这个动力已经“上头”了，红绿灯起步基本不用看别人脸色。

底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，不会有“气的蹦起来”的颠簸感。不过高速过弯时，侧倾稍微明显一点，毕竟不是“驾驶玩具”，家用定位摆在这儿，舒适性优先，能理解。

智能化：年底OTA才是重头戏！

前面说的这些，其实很多10万级电车都能做到。但真正让宝骏灵语“一战封神”的，是它即将通过OTA升级的城市领航辅助驾驶。

你敢信？10万块的城市NOA？ 现在市面上，小鹏、蔚来、理想的城市智驾功能，哪个不是顶配车型专属？动辄贵个三四万。而宝骏这次直接说：年底OTA，全系可升级，价格门槛直接打到地板上。

这套系统据说是基于大疆车载的技术方案，硬件上配备了双目立体视觉摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的组合，不依赖高精地图，成本更低，落地更快。实际体验上，城市道路的加塞识别、红绿灯启停、无保护左转这些“老大难”场景，据说都能应对。如果真能做到80%的可用性，那对老司机来说是锦上添花，对新手来说简直是“救命稻草”。

安全性：基础扎实，配置够用

安全方面，灵语全系标配了6气囊、ESP、ABS这些基础配置，车身高强度钢占比超过60%，结构设计也经过了严苛碰撞测试。L2级辅助驾驶更是全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些功能，日常开起来省心不少。

特别提一点，它的AEB系统在测试中对行人和自行车的识别率挺高，城市低速场景下反应迅速，这点对于新手和女司机特别友好。虽然比不上沃尔沃那种“安全标杆”，但在同价位里，算是“稳扎稳打”的类型。

横向对比：谁才是10万级智驾“卷王”？

咱们拉两个对手来比比。第一个是比亚迪海豚，销量王，口碑好，但智能化是短板。DiPilot系统只到L2，城市NOA？想都别想。虽然三电技术“顶呱呱”，但智能化这块，确实有点“老咕噜棒子”了。

第二个是哪吒U-II，价格也杀到10万内，配置堆得高，但车机系统卡顿、语音识别不准的问题被吐槽不少。城市智驾？目前还没影儿。而且品牌力和售后网络，跟宝骏比还是差一截。

这么一看，宝骏灵语如果真能在年底兑现城市领航辅助，那简直就是“降维打击”。海豚赢在可靠，哪吒赢在配置，但灵语要是把“高阶智驾”这面大旗扛起来，那可真是“真香”警告三连击。

价格与保值率：跌冒烟了？还是稳如老狗？

说到价格，灵语目前补贴后10万出头起，如果城市NOA功能真能OTA升级，那现款车主岂不是血赚？老车主估计要“走路摇头晃脑”了。而那些持币观望的消费者，可能就得重新算笔账：加两三万上小鹏G3i的城市智驾版，还是省几万买宝骏灵语等OTA？

至于保值率，现在下定论还早。但参考五菱宏光MINIEV“跌冒烟了”的前车之鉴，宝骏这次得小心别重蹈覆辙。不过，智能化功能如果能持续迭代，说不定能走出一条“软件定义价值”的新路。

结尾：你会怎么选？

说实话，宝骏这次的操作，让我看到了国产车的“野心”和“诚意”。10万级的城市领航辅助，听起来像不像“天方夜谭”？但宝骏说：年底就上。 如果真能兑现，那不只是“打脸”行业，更是把智能驾驶的门槛直接砸到地上。

它可能不是最快的“驾驶玩具”，也不是最豪的“装逼利器”，但它可能是最懂普通家庭的“国民神车”。这样的宝骏灵语，你觉得能成吗？你会考虑入手一辆，体验一下10万块的城市NOA吗？还是说，你更相信大厂的成熟方案？你会怎么选？