什么是一台好车？
相信不同的人会有不同的理解，在我这里，空间大、油耗低、用着省心不容易坏，这就属于好车。
这不是我要求高，实在是现在的人选车可供淘汰的车型太多了，这就导致有些产品力不差的选手被冷落，又一好SUV“跌冒烟”，2.5引擎油耗才5L多，搭20寸轮圈，不喜欢汉兰达就买它，在7座SUV界就有这样一款，它就是皇冠陆放。
皇冠陆放的月销量已经从年初的5000多辆一月，到最近几个月跌至2000多辆。
下跌的不止有销量，更有跌冒烟的价格。
要问这车到底怎么样，值不值得买，其实这就要看你到底想要什么。
如果打着追求电子产品那种新鲜感，或者后期一分油钱都不想花的心理，那么这台2.5L油混系统的7座SUV并不是很适合你。
客观来说，皇冠陆放的动力总成和汉兰达是一样的，作为同平台的兄弟车型，拥有相同的空间，除了前脸设计不同之外，在部分配置方面它的表现甚至更好一些。
有人会说皇冠陆放的配置当然高了，你也不看看价格，光是28.48万的指导价就已经比汉兰达高出一大截。
确实，如果看指导价，这两款车型确实不在同一条起跑线上，但是架不住优惠力度大。
在终端市场优惠拉满的情况下，这车已经有着七八万的跌幅，这也就直接导致起步车型跌至20万出头，性价比瞬间就出来了。
外观方面，皇冠陆放把成熟与运动感平衡得很好。
虽然定位上只是中型SUV，但在气场上比很多中大型车也不差。
它的车漆在阳光好的天气下有着非常明显的金属质感，车头是非常有辨识度的皇冠立标，上下双中网的造型，也让它看起来更有活力。
车身侧面把气场拉得很足，即便是入门车型也没有用小家子气的18英寸轮圈，而是与顶配一样用的20英寸大轮圈，这在视觉观感上确实讨巧。
内饰塑料感强一直都是丰田车留给我的刻板印象，但皇冠陆放的内饰表现完全不一样。
软性材质的用料几乎覆盖了中控和门板的大部分区域，触感相当细腻。
车内那块15.6英寸悬浮大屏，配上手机互联之后，导航和听歌补齐了入门版互联智能化这块的小短板。
不过我也得吐槽一句，入门版没有提供前后驻车雷达和全景影像确实有点不方便，毕竟这是一台车身尺寸超过5米的大家伙，在狭窄车位挪车时，新手司机可能得费点神。
皇冠陆放的车身长宽高分别是5015/1930/1750mm，车身长度甚至在汉兰达之上。
至于空间，我个人感觉是完全够用的，别听网上有些人天天喊着三排座椅空间不够，其实那是没找对用法。
它的第二排座椅可以非常灵活的前后移动，前中后三排只要不是同时乘坐篮球队那种身高的乘客，空间上就没问题。
而且皇冠陆放的全景天窗是可以开启的，那种开阔的空间感，对于一台20多万的SUV来说已经很好了，带着一家老小出门旅行，心情都舒畅不少。
动力方面就不用多说了，毕竟这套2.5L HEV动力也同样用在汉兰达上，油耗经济是这套动力系统最大的招牌。
实际开下来，平均油耗也就是5个多，这对于一台满载的7座SUV来说，简直是给钱包减负。
另外，因为电机的加入，让车辆在起步阶段做到了安静又快速，对于城市早晚高峰的频繁走走停停，可以极大的降低用车成本，同时也告别了纯燃油车那种起步时的迟滞感。
底盘方面，虽然皇冠陆放的结构只是普通的麦弗逊和双叉臂，不过调教的却非常舒适。
对于乘客来说，最大的感觉就是不颠簸，那种滤震的厚重感确实能让人找回当年对皇冠品牌的信任。
其实买车这事儿，看的就是个需求匹配，当你不再纠结它是哪家车企的产物，而是把它当作一个实实在在的工具，你会发现像陆放这种车，真的是那种能陪你走过漫长岁月，不需要你天天操心修车，也不需要你因为高油耗而心疼的伙伴。
在现在的汽车市场里，买一台省心、耐用、空间足的车，本身就是一种难得的智慧。
那些追求极致性价比的朋友，趁着现在价格合适，去试驾一下，或许你会对这台“老将”有全新的看法。
