沃尔沃S90的价格简直就像坐过山车，从去年上市时还在30万左右，现在却能在某些地方看到20万出头的裸车价。你没听错，原本指导价40.69万的2026款S90智逸豪华版，经过几轮促销和降价，居然能便宜到这个地步。其实，这已经不是个别现象，而是整个豪华中大型轿车市场的“奇迹”。
说起S90的“掉价历史”，更像是一场“价格大逃亡”。从去年5月刚刚上市，官方定价30万元左右，转眼间一年多不到，价格就已经掉了近一半。官方还推出了限时优惠，把置换价猛降到22.99万，几乎把价格拉到“白菜价”的地步。你要知道，这还只是官方指导价，实际成交价有的地区更低。
这背后，到底藏着啥猫腻？答案很简单：销量在“掉队”。数据显示，今年1月至6月，S90的销售节节败退。去年同期还稳稳站在月销3500辆左右的高位，今年一季度明显下降，甚至出现了波动的怪现象——2月只有五百多辆，3月涨到1775辆，之后又跌到几百辆。到6月，只剩下几百辆的“偏远地区”，半年内累计销量刚刚突破5000辆，比去年同期大打折扣。
这场“价格大战”到底能救得了市场吗？显然未必。沃尔沃整体也不乐观——2025年在中国卖出了14.9万辆，同比“轻微”下降4%；而今年上半年，销量还剩下5.32万辆，整体趋势还是低迷。全球范围内，沃尔沃2026年上半年销量也出现了8%的下滑，总销量刚过32万辆，明显无法和早年的“黄金时期”相提并论。
这个时代，买车最讲“体验”。你想，豪华车不再光看标志多大、多漂亮，更在意智能配置、开车感受。“S90”这个档次的车，曾经是“标杆”。但现在，它的车机系统还在用2022年的高通骁龙8155芯片，几年过去，这本来高端的硬件变得一般了。辅助驾驶只做到L2水平，和许多竞品的“自动驾驶辅助”比起来，明显“掉队”。
更别说动力了，只有2.0T+48V轻混，完全没有“六缸”高性能配置，还是前驱布局。消费者对豪华车的“硬指标”开始变了：不再只是“牌子大”，而是“开起来顺不顺心、用得顺手”。这让S90在产品实力上，逐渐败给了那些“学会新玩法”的对手。
说起竞争对手，那真是一锅粥：奔驰、宝马、奥迪的终端价一起砍，压缩了沃尔沃的“溢价空间”。国内新能源品牌如理想、问界、蔚来、极氪也在不断蚕食市场份额，拼的是价格战和超越体验。这场“价格战”让沃尔沃陷入了“上不去、下不来”的尴尬。
但别忘了，沃尔沃也有点“底气”。其全球电动化脚步还在跑步：2026年上半年，沃尔沃纯电销量达到7.95万辆，同比增长13%，整体电动汽车销售达16.1万，增长还是有的。但是，这家“豪华中坚”在中国的市场表现就不那么“光彩耀眼”。
数据显示，2026年第一季度，沃尔沃在中国的新能源车销量只有7604辆，同比大涨116%，但占比还不到总销量的三分之一。苹果旗舰的纯电动EX90和ES90，上市后月销量都在二十辆左右，量产似乎还处在“试水阶段”。寄希望于插混的XC70也才刚刚突破1.5万辆，新能源车虽“快跑”，但目前还不足以“打垮”燃油车。
其实，沃尔沃的“救火战役”刚开始，负责人变了，策略也换了。去年底段建军加入，成了“救火队长”。他曾是奔驰的“金牌将军”，负责大中华区，带领沃尔沃试图走出困境。然而，据分析，S90的大幅降价，可能是他主导的“主动策略”——也可能是压力之下的“被动反应”。无论哪种，销量都在持续下滑：4月只卖出428辆，差不多是“凄凉的水平”。
这些问题，归根到底，是“硬实力”跟不上。S90多年来一直用旧平台，没有经过“彻底换代”。车机系统还在用2022年的硬件，智能化水平明显落后于同级别竞品。辅助驾驶，也是停留在L2，面对对手“无图智驾”快马加鞭，自己就像“车库里待命的老古董”。
动力方面，只有一种配置：2.0T+48V微混，连“六缸”和“全驱”都没有。消费者买豪华车，不就是看“配置”吗？结果，S90的配置看似“性价比高”，可实际用得不爽，体验管用不起来。随着“体验经济”逐渐成为主流，买家对“买车”越来越讲究——不只是“虚名”，更关心“用着爽不爽”。
外部环境也在变：奔驰、宝马、奥迪的终端价格变“亲民”，甚至比以前还便宜。中国新能源品牌们也虎视眈眈，从30万到50万层层渗透，把沃尔沃卡在“腰带上”的尴尬里。想想看，一边“价格放水”、一边“品牌不给力”，最后结果就是“价格战”没有赢家。
从全球层来看，沃尔沃努力转型电动，但“路还很长”。2026年上半年，全球电动销量达16.1万，同比增长4%，表现还算“中规中矩”。但中国市场的表现，却“有点坎坷”。
一季度，新能源占比才27%，用“比例”说话——数字明白：新能源还没“站稳脚跟”。寄予厚望的两款纯电旗舰，销量只有二十辆每月，实在令人“忍俊不禁”。不过，插混车型仍是“香饽饽”，上半年卖出1.5万辆，代表着未来的“潜力”。但毕竟，新能源“爆发”还需要时间。
最关键的是，沃尔沃自己也承认：下半年销量会稍微好点，但“压力”依旧没走远。市场的“冷热”变幻，让这家瑞典豪华品牌还在“宝瓶座”里摇摆不定。
这场“豪华车大戏”还在继续演，谁能笑到最后？还是要看“产品力”能不能跟上潮流。短期内，S90的价格战或许能“救场”，但如果不根本改善“硬指标”，再多的钱都买不到“心头好”。极致体验，才是豪华车的“制胜法宝”，这条路“走得越远，竞争越激烈”。
来源：国际金融报
