大唐最近真的火出圈了，我之前我就预测过这款车一定会大爆，一切都是在我的预测中：
预售订单超过15万+，上市5天更是拿到67000+台的大定订单。
先上图我再给出我的核心分析结论：
1、纯电大车同行业首销订单排在第第一位：
问界 M7（25 万级增程）：上市 7 天大定 6 万台
理想 L6（20 万级增程）：上市 7 天大定 3.8 万台
问界 M9（50 万级增程）：上市 7 天大定 2.5 万台
要知道，这几个车子都是市场上非常火爆的车子，大唐5天直接破67000台，数量上直接同级跃迁了这是。
直接说明了市场对大唐EV的非常看好，转化率也是非常扎实。
说个暴论：5天就6万+了，10天10万还会远吗？
2、比亚迪的下沉渠道做的真的是同行碾压机的护城河
图片上有一组数据很有意思：
a、一线省会单店45台/5天，说明高端消费市场已经认可25-30万的比亚迪旗舰；
b、二三线城市单店30台/5天，才是最恐怖的地方 —— 新势力品牌的门店基本集中在一二线，下沉市场覆盖极弱，而比亚迪的1800多家4S店能触达全国绝大多数地级市甚至百强县，爆品可以瞬间在全层级市场起量。
这是任何新势力都做不到的渠道效率。
3、产品结构是真的很王炸
这接近7万的大定订单中，主力车型不是23.99万的入门版，而是26.99万的次顶配长续航版，占比超过50%；30.99万的顶配盛世版，占比接近30%。
也就是说中高配版本的占比超过80%，理想中入门版才是销量大头，其实并不是。
有一个细节大家也要注意到，950km版本里超7成用户愿意再加1万买选装包，相当于将整体单价再往上提高了7000元。
说明大家购买比亚迪大唐，就是冲着续航、闪充、空悬、智驾等汇聚而成的产品力来的，愿意为真正的产品价值去付费。
虽然现在产品确实是很爆火，但是我也不得不提醒：
1、这是第三方模型收集数据，这不是比亚迪官方的最终数据，实际上毕竟拿不到完全真实的数据，存在偏差也是正常的；
2、产能让人心碎，可能会损失一大票订单，这个是没有办法的，现在二代刀片电池产能严重跟不上电车售卖速度，除了大唐，比亚迪还有很多车子手里都攥着订单未见付。长时间的等待交付肯定会影响最终的成交；
3、现在20-30万级大型SUV竞争是相当激烈，零跑我不担心，小鹏其实也还好，这两个跟比亚迪的用户群体其实不太一样，我最怕的反而是吉利。吉利很喜欢后发优势，做个个人的推论：吉利一定不会放过这个这么好的、被市场验证过的产品+价格带。
以前一直说比亚迪卖不上25万以上的爆款，我看了大唐顶配版之后，我觉得现在开始，它坐上去了。
如果你有更好的见解，欢迎留言一起讨论！
全部评论 （0）