国庆返程最让人恼火的到底是什么？不是车多，而是那几辆把高速当慢车道的“龟速明星”，它们像钉子一样钉在超车道上，把原本能跑的车流变成了移动停车场——这不是天意，很多时候是人的选择。
无人机拍到的画面很直观：超车道里六七十码并排爬，旁边货车从容不迫，后面的车只能减速跟着，队伍越来越长、节奏越来越乱，好像把一条通畅的河流变成了泥潭。为什么越来越多司机愿意龟速？原因大致有几类：有的是为了省油（很多燃油车在85–100公里/小时最省油），有的是新能源车担心电耗想多跑几公里，还有一种是怕责任——哪怕擦碰小事故，也宁愿把车停在路上等交警来“裁决”。这种“不愿吃亏”的心理，反过来会把危险和拥堵留给大家。
▶ 为什么并道慢行会出事
典型链条很简单：并线不当或龟速占道，前车突然急刹，后车来不及制动，接着连环追尾。想把风险降到最低，实用的处理步骤要清楚：
先开双闪提醒后车，尽快把车移到应急车道或安全地带；
在车后约150米处放置三角警示，人员撤离到护栏外；
拍照取证、记录位置与车牌，条件允许再报警或等待交警处理。
站在机动车道上“理论”不仅解决不了问题，还可能变成下一个新闻里的主角，这一点必须警醒。
▶ 执法与自我修正
交警对超车道长时间低速运行会有处罚，社会习惯上大家想保持安全车距，但“见缝插针”的车一插就把跟车距离打乱，导致整个车队节奏不稳。出行建议很简单：能错峰就错峰，超车道只用来超车，行驶速度和路况匹配；遇到轻微事故，先保证安全撤离、拍照留证，再商量处理或等待救援。
看到这些画面，不少网友都笑中带怨地说：“高速上最怕的不是堵车，是那几辆慢到极致的车。”说到底，这既是规则问题，也是情绪选择——在车流如潮的高速上，你愿不愿意多一点耐心，少一点占便宜的念头，让路更顺、回家更安心？
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