近日，宁德时代在北京举办天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会，推出天行Ⅱ“电电增程”重卡方案。该产品发布即量产，现场达成首批13000台落地签约。活动同期发布骐骥换电配套体系与四款差异化重卡电池产品，并联合14家合作方，启动骐骥换电生态共建。
电动重卡渗透率近年来持续上行，市场竞争正从油电对比转向不同电动路线之间的比拼。本次亮相的“电电增程”采用A+B双电池架构，将原有底置换电系统解耦，分为底置主驱电池与可流转增程包。底置电池采用租赁模式，租金随车辆运营节奏调整，以此降低车队前期投入，减少停运阶段的固定支出。
值得一提的是，这套架构允许主驱电池深度放电，搭配毫秒级动力切换机制，提升电池利用效率，补能端可实现5分钟换电。
按宁德时代提供的测算口径，在日均400公里运营里程条件下，这套方案单车年补能成本低于柴油重卡。拉长至全周期，其3年TCO优于电池买断模式的电动重卡，对比柴油重卡同样具有成本优势。配套资产规则也对二手电池残值评估逻辑做出调整，官方数据显示，搭载其电池的重卡二手车残值高于行业平均水平。
骐骥换电体系为干线物流提供配套补能支撑，标准化换电块是这套体系的硬件底座。本次新增260#、300#两款规格，适配不同轴距车型。全新骐骥换电站3.0维持原有一次换电成功率，同时提升单日服务能力、降低建站成本。换电站采用集中慢充叠加电网智能调度，平抑大功率充电带来的电网冲击，单位土地的服务效率高于常规充电场站。
按照网络建设规划，骐骥换电持续铺建全国干线补能网络，2026年底计划建成900座换电站，2027年目标为2000座，远期规划布局一万座站点。宁德时代同步更新电池租赁规则，启用按充电量计费模式，并推出两类合伙人合作机制，配套保险、供应链融资、二手车保值相关权益，覆盖车辆购置、运营到二手流转全链条。
除了换电方案，宁德时代还针对标载倒短、工程自卸、港口窄路、长途干线四类工况，推出四款天行Ⅱ后背及底置电池产品，分别在轻量化、结构厚度、轴距适配、长续航能力上做定向优化，匹配不同场景对载重、通过性与续航的差异化要求。目前国内搭载宁德时代电池的电动重卡保有量超过43万辆，行业占比超七成。
