路特斯挖孔机盖？马自达：风自有真章
最近啊，有一款车的新设计——就是车头有个挖孔的那种机盖，这事儿在汽车圈儿里可火了，大家都特别关注。路特斯中国之前就用“真风道，真下压力，这是空气动力学开创者的底气，玩风，欢迎讨教！”这样的口号，来展示自己在空气动力学方面的实力。现在呢，马自达也加入了这个关于“风”的讨论。
今天啊，马自达发了一张超吸睛的海报，上面写着“风自有真章”，还展示了他们最新推出的新能源SUV——EZ-60。这辆车可是被大家称为“真·九道驭风，为驾驭而生”，这话说得可够霸气的，直接点明了马自达在空气动力学设计上的追求和成果。
EZ-60是一款新能源SUV，马自达在这车上花了不少心思，尤其是空气动力学这块儿。它的“标识之翼”发光格栅加上引擎盖上的双棱线风道，能让气流往上走，减少前挡风玻璃那块儿的乱流。而且车头的机盖上还有专门的风道，这样车头就能更好地接触前面来的空气，利用阻力让车头下方的压力更大，开起来更稳当。
前脸有导风槽和主动进气格栅
前脸的中下方都有导风槽哦，这样不仅能减少噪音，还能增加下压力。还有那个前主动进气格栅呢，在高速的时候它是闭着的，能降低风阻；到了低速的时候就打开，给电机散热。而且这个进气格栅超快的，响应速度只要0.5秒以内！
新车上市细节设计很用心
左右两边前面保护着车身的两侧呢，每个地方都有两个风道，这样能让车身跑得更稳。车身侧面的那个导流槽啊，做得很讲究，精确到2毫米，就是为了防止车速快的时候发出那种刺耳的哨音。还有啊，后视镜和那个A柱之间也有个导风槽，这样就能减少风吹过来时在A柱那里产生的噪音了。
D柱仿生学风道设计
D柱那里也设计了风道，灵感嘛，就是从鲨鱼背鳍来的。它经过15度倾斜角和8毫米曲率半径的精准设计，按照0.25的高宽比像切黄金一样把气流分开，这样能让气流顺着车身表面走，减少车尾后面的乱流，还能降低风噪。
车尾的那个扩散器和隐藏式的风道一起合作，不仅能减少空气阻力，还能在车尾产生稳定的下压力。
更低风阻，更强操控
通过上面的设计，EZ-60的空气阻力减少了60.8个“conuts”（这里可以理解为一个虚拟单位），风阻系数从0.28降到0.26。这样不仅能省电，还能让续航里程多跑41公里，开车的时候心里就没那么慌了。
而且在高速跑的时候，车上的气流会给后轮带来最大705牛顿的下压力，这相当于后轮多了20%的抓地力。这样一来，车子开起来更稳了，在高速变道时稳定性提高了20%，做麋鹿测试的时候能跑到78公里/小时，车身左右晃动也比普通SUV少了22%。
全部评论 （0）