说白了，每次瞅着车展上那些“概念车”，我心里就犯嘀咕：这玩意儿，能靠谱地跑在马路上？
极氪9X一露脸，我又冒出这念头。
倒不是说它颜值拉胯，恰恰相反，那车腚，官方宣称镶嵌着四万多颗“切割面”，亮起来仿佛整个银河系都坠下来了，听着就赛博朋克，可...顶用吗？
先侃侃这尾灯，官方恨不得把“精雕细琢”四个大字烙在脑门上。
得承认，吸睛是真吸睛，但掰着手指头算算，四万多个面，这得耗费多少工时？
成本不得蹭蹭往上涨？
当然，厂家的说辞肯定是，这是为了死磕极致。
可归根结底，这笔账还不是得消费者来埋单？
先别急着下结论，还有那“天地门”。
听着云山雾罩，不就是对开式车门嘛。
官方说方便进出，搬运大件也顺手。
这话不假，可你扪心自问，现在的车位跟螺蛳壳似的，你这门一敞开，隔壁的车主不得跳脚骂娘？
而且，对开门的安全系数，真比传统车门更胜一筹？
再说说那个“揽景座椅”。
听着就舒坦，歇脚的时候能葛优躺着赏风景。
可现实是，现在都市里哪还有什么风景可言？
放眼望去，都是钢筋水泥，能瞅见个啥？
况且，你真有闲工夫停下来看风景吗？
上班路上，争分夺秒，谁有这闲情逸致？
当然，我没想贬低极氪9X的意思。
反之，它体现了当下中国汽车工业的设计水准。
但关键在于，咱们造车，到底是图个花里胡哨，还是图个皮实耐用？
是为了迎合设计师的“心血来潮”，还是为了满足消费者的刚需？
当下车圈刮起一阵歪风，造车就是要堆砌物料，就是要采用最前卫的设计。
恨不得把所有黑科技都塞进去。
但很多时候，这些所谓的“黑科技”并没有改善用户体验，反倒增加了成本和操作门槛。
就拿那个尾灯来说，颜值是真能打，但万一磕着碰着了，换一个得掏空多少钱包？
修起来得多棘手？
还有那“天地门”，如果发生剐蹭，维修费用肯定比传统车门高出一截。
与大众认知相悖，真实的情况是，不少消费者买车，最看重的还是实用性、耐用性和经济性。
他们期盼自己的座驾能够安稳地把他们送到目的地，而不是变成一个行走的艺术装置。
当然，厂家追求革新是好事。
但革新不能脱离实际，不能为了标新立异而硬拗造型。
我们需要的是能够实打实地提升用户体验的革新，而不是中看不中用的花架子。
当我们习以为常地将原因归咎于“消费者不懂欣赏”时，是否忽略了，消费者真正想要的是什么？
是能够解决他们切身需求的产品，而不是只能用来装点门面的“奢侈品”。
归根结底，汽车是用来开的，不是用来供着的。
极氪9X的外观设计确实煞费苦心，但最终能否在市场上站稳脚跟，还得看它能否真正契合消费者的需求。
毕竟，对于绝大多数人来说，买车是为了改善生活，而不是为了成为社交媒体上的焦点。
而所谓的“匠心”，如果不能转化为实实在在的价值，最终也只能是设计师的自娱自乐。
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