“宝马的智能驾驶之道，必须融合中国智慧！”7月15日，宝马大中华区CEO高翔手握话筒，背后是与本土AI企业Momenta的巨幅合作海报。这场被业内称为“迟到却孤注一掷”的签约，揭开了宝马迎战中国智驾红海的底牌——把方向盘交给中国公司。
01 中国路况，逼疯德国技术？
宝马不是没努力过。
二十年技术积淀、全球3000万车主驾驶数据、勒芒赛道淬炼的操控基因……这些曾是宝马智驾的骄傲资本。可在中国车主眼里，其系统表现却像个“优等生突然卡壳”：高速上能优雅跟车巡航，进了北京三环就露怯——加塞车辆识别慢半拍、电动车突然窜出时反应迟疑，更别提自动上下匝道这类高阶操作。
残酷的数据撕开真相：北京五环内道路交叉口密度是德国高速网的6.2倍，加塞变道频率超欧洲城市3倍以上。面对外卖小哥“死亡冲锋”式的横穿、早高峰“贴身肉搏”的跟车距离，德国算法彻底懵了。
一位宝马车主苦笑：“就像米其林大厨做不惯路边摊——牛排再好，不对中国胃啊！”
02 豪车巨头，向中国AI低头求生
宝马的选择简单直接：借船出海。
被选中的Momenta，名字虽小众，却已是智驾赛道的“隐形冠军”。翻开合作名单：奔驰新车型CLA搭载其系统，奥迪新品牌AUDI与其牵手，丰田、日产、别克等十余家车企排队上车。
宝马看中的是它的“中国本能”：
• AI大模型驱动决策：用“长期记忆+短期记忆”模仿人脑，学习中国司机应对突发路况的直觉反应
• 不依赖高精地图：靠实时感知应对修路、改道等高频场景，摆脱地图更新滞后掣肘
• 拥堵场景特调算法：针对中国车主对“跟车距离敏感”的习惯，优化低速跟车逻辑
“德系驾控×中国AI，不是拼接，是基因重组。”Momenta CEO曹旭东的宣言，直指合作内核。
03 明面叫板特斯拉，暗战华为
宝马的野心写在时间表上——2026年量产的国产iX3L将首发这套系统，实现“车位到车位”全场景通行：出小区、穿闹市、上高速、跨城行驶、终点泊入一气呵成。
这记重拳显然瞄准特斯拉FSD入华。但更微妙的硝烟藏在合作路径的选择里：
奥迪选华为，宝马押Momenta
当上汽奥迪A5L高调搭载华为乾崑智驾时，宝马却绕开这位“顶流”，选择专注算法的本土伙伴。业内解读此举暗藏双重考量：既要规避华为捆绑硬件的生态战略，又需守住宝马驾控的“灵魂”。
网友调侃：“奔驰用魅族车机，奥迪抱华为大腿，宝马这波站队Momenta——BBA的智驾灵魂，都是中国造！”
04 生死赌局，赌注是方向盘
宝马的转型堪称激进：沈阳研发中心主导UI设计，南京团队攻坚智驾系统，北京实验室优化人机交互……中国区四大基地全线压上。技术架构更是颠覆传统——“驾控超级大脑”将底盘与动力域合一，信号延迟压缩至千分之一秒，给智驾系统腾出20倍算力空间。
可质疑声未消：
“国际品牌真能放下身段？德国人愿把数据主权交给中国公司吗？”
“华为ADS已经跑通无图智驾，Momenta方案量产晚一年，还能抢到窗口期吗？”
这场豪赌背后，是中国智驾渗透率55.7%的残酷现实（2024年数据）。当消费者用手机操控车辆已成习惯，宝马们若再拿不出“敢用的智驾”，豪华光环恐将彻底褪色。
宝马的妥协，戳破跨国车企最后遮羞布
当德国工程师开始研究中国外卖小哥的骑行轨迹，当欧洲底盘调校大师向北京五环的加塞逻辑低头——这不仅是技术迭代，更是话语权更替。宝马的“本土化”宣言再漂亮，终究要回答三个灵魂拷问：
敢不敢把数据训练权完全开放给中国伙伴？
能不能接受中国智驾标准反向输出全球？
愿不愿为本土需求重构百年驾控基因？
方向盘交给AI容易，难的是把技术主导权真正让渡给中国路。毕竟，胡同里的老大爷、早高峰的网约车司机、校门口接娃的宝妈……这些穿梭于“地狱级”路况的普通人才是终极考官。
跨国车企的智驾战争，胜负早已不在实验室，而在每一条让德国算法崩溃的中国街道上。
宝马踩下电门冲刺，赌注则是燃油时代最后的骄傲。
您体验过宝马现款智能驾驶吗？更看好华为还是Momenta路线？评论区接招
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