最近刷朋友圈，总看到有人晒提车视频，配文“喜提爱车，真香！”可没过多久，同一个人又发一条：“刚提仨月，官降三万，心在滴血。”看得我直摇头。这年头买车，咋跟炒股似的？买完就跌，提车即亏，你说闹心不闹心？
以前咱们说“买车是大事”，一家人得商量好几个月，图的是个安心、耐用、开十年都不落伍。可现在呢？车企一个月推一款新车，半年一次改款，一年一换代，搞得消费者提车像拆盲盒——你永远不知道下个月会不会“打脸”降价。更离谱的是，有些车刚上市就促销，老车主还没开热乎，新款直接降两万，配置还多一堆。这哪是买车，简直是当“慈善家”啊。
就拿江苏王先生来说吧，6月花25万入手某新能源SUV，9月新款上市，价格直降4万，多了自动泊车、座椅通风，连氛围灯都升级了。王先生气得差点“蹦起来”：“我这是花钱买教训？”可不是嘛，一天亏几百，三个月亏出一辆五菱宏光MINI EV，谁受得了？
这还不算完。整个车市都在“跌冒烟了”。捷豹路虎揽胜极光L官降19万，从前40多万的“装逼利器”直接变“性价比神车”；特斯拉Model 3不到一个月降1万，搞得准车主集体“持币观望”；A级车市场更是“白菜价”，轩逸、朗逸、卡罗拉裸车干到5万起，天都塌了，老车主心里也塌了。
可你以为只有车主愁？车企也好不到哪去。
奇瑞的李学用一句话戳破窗户纸：过去一年国内上了710款新车，听着挺热闹，结果月销过5000的才69款，还不到十分之一！710款新车，641款在“打酱油”，这不是资源浪费是啥？车企砸钱研发、铺渠道、打广告，结果新车一出，市场冷眼相待，销量扑街，钱打了水漂。
为啥这么拼？因为卷啊！电动化时代，节奏快得像坐火箭。以前研发一款车三四年，现在一年半就得上市，有的甚至半年就改款。为了“支棱起来”，车企只能疯狂上新，可问题是，消费者不傻，你换个颜色、改个中控屏就叫“全新升级”？糊弄鬼呢！
更头疼的是，价格战一打，利润全没。销量看着涨，财报却在亏。有些车企为了省钱，连三元催化剂里的贵金属都偷工减料，排放风险直线上升。生态环境部都点名了，这不是自毁长城吗？车是天天上路的，安全底线不能丢。
说到这儿，咱得聊聊本质问题：汽车到底该不该变成快消品？
岚图卢放说得对，汽车不是手机，也不是口红。它得扛高温、耐极寒、跑十万公里不出大毛病。车规级芯片缺陷率要求是1PPM以下，而消费电子允许500PPM——这差距，就是“耐用”和“快消”的根本区别。你让一辆车三年就换代，三年保值率掉到45%，那谁还敢当它是“伙伴”？迟早变成“一次性用品”。
再看产品本身，光拼发布速度，不拼技术沉淀，迟早翻车。比如某新势力，一年推四款车，结果哪款都不出彩，智能化“拉胯”，底盘调校像“老咕噜棒子”，用户吐槽：“说是科技公司，开起来像十年前的车。”
反观那些“慢工出细活”的品牌，反而“上头”。比如比亚迪汉，三年打磨，三电技术顶呱呱，百公里加速快，风阻系数低，安全性顶格，L2级辅助驾驶实用不鸡肋。再看小鹏G6，虽然也快节奏更新，但每一代都在智能化上真下功夫，城市NGP、800V快充，把技术“支棱”起来了，用户才愿意买单。
再拿理想L7和问界M7比，都是家用SUV，理想靠“床车”空间+冰箱彩电大沙发，精准拿捏家庭用户；问界背靠华为智能化，鸿蒙座舱+ADS 2.0，开起来像“驾驶玩具”，自动泊车稳得一批。可问题来了，理想新款一出，老车主直呼“被背刺”；问界频繁OTA升级，搞得部分车主“系统越更越卡”。快，不一定香；慢，也不一定输。
说到底，汽车“快消化”愁的是所有人——车主怕亏钱，车企怕亏损，行业怕失控。一味追求“上桌第一个动筷”的排面，结果走路可能“摇头晃脑”地翻车。
车企真该想想，与其搞“七天一大改，三天一小更”，不如沉下心做技术、提品质。消费者也别被“新品焦虑”绑架，买车不是追新款手机，安全、可靠、耐用才是王道。
你说，一辆车，三年就过时，五年就淘汰，我们真的需要这样的“快消品”吗？
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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