在Miramas测试中心的清晨，一切还带着淡淡的汽油味。那辆新一代宝马3系正待进入最后一轮高强度的驾驶动态测试，车身的线条在光线里显得专注又有张力。
燃油版提供四缸和带48V轻混的六缸版本，顶配M350 xDrive搭载3.0升直六，综合功率443马力，峰值扭矩580牛米，0-100公里/小时只需要4.1秒。到2027年还会通过OTA升级，让动力完全传至后轮的Drift Moment功能上线。
底盘也有大手笔的升级。前悬用双球节弹簧支柱式，后悬采用五连杆，前后防倾杆以高预载方式增强横向稳定。新车标配lift-related dampers，Adaptive M Suspension也可选，转向齿比经过优化，整合制动系统更紧凑、目标是让转向更精准、感觉更沉着。
更高性能版本还首次提供前245/35 R20、后275/30 R20的运动轮胎组合。厂方也会把前后轮距和轴距稍微增宽，重新调整重量分布，让操控、极速稳定性和舒适性都更接近理想状态。
动力总成方面，基础仍以2.0L四缸为主，是否继续沿用B48还没最终定案，全系列都将搭载48V轻混。M350的具体数据也已公布：3.0L TwinPower Turbo引擎，443hp/580Nm，搭配8速Steptronic变速箱和xDrive四驱，0-100仅4.1秒。
造型方面，新车预计沿用i3 Neue Klasse的设计语言，但由于宝马先推纯电3系，燃油版本在外观上可能有些微差别，比如进气口的处理。量产已经进入倒计时，全球首发其实就差一步之遥。离正式亮相不远，真正的答案藏在路上等你去体会。
