相比于月销量2100多台的雷克萨斯RX雷克萨斯GX的销量基本只有前者的零头属于个性化高端SUV，26年7月它只有231台的销量这个数字放在中大型豪华SUV市场里确实不太好看。原因其实也老生常谈定价过高起步价77.8万还没有多少优惠落地83万以上，比同挡位的6缸路虎卫士都要贵而它仅是2.4T发动机加电机组成的混合动力发动机。
231台是什么概念，同品牌的RX一个月能卖2100多台，GX连RX的零头都不到，放在整个中大型豪华SUV市场里这个销量基本属于边缘化存在。很多人可能觉得豪华车销量低很正常毕竟定位小众，但GX的问题不是小众而是定价和产品力严重不匹配，花80多万买台车消费者的期待值是很高的，结果打开配置单一看动力是2.4T四缸混动座椅是仿皮方向盘是皮质的，这种落差感谁看了都得犹豫。
而且GX的油耗并不低百公里超过10L，毕竟托森全时四驱加上8AT变速箱车重摆在那里，买这个价位车的人虽然不差油钱但心里会算账，同样的油耗为什么不选个6缸甚至8缸的车型呢。你觉得80多万的预算你会考虑GX吗？
雷克萨斯GX起步价77.8万没有多少优惠落地83万以上，这个价格比同挡位的6缸路虎卫士都要贵，而它仅是2.4T发动机加电机组成的混合动力发动机换句话说那是4缸机卖6缸机的价格。托森全时四驱确实是好东西8AT变速箱也比RX500H的6AT略高一些，但这些硬件优势能不能支撑起比6缸竞品还高的定价消费者心里都有杆秤。
更尴尬的是GX的后排空间，车长4米96高度超过1米92对比RX更长更高车身四平八稳看着确实霸气，但轴距也是一样的2米85这使得其后排空间表现对比中大型越野定位的SUV也没有啥优势。花80多万买台车结果后排空间和四五十万的RX差不多，这种体验很难让消费者觉得物有所值。
GX外形设计确实非常霸气比RX气场更足，大面积的纺锤形格栅两侧为矩阵式LED大灯车长4米96高度超过1米92对比RX更长更高车身四平八稳，车尾采用隐藏式排气布局走在路上辨识度很高。但内饰设计一块GX也没有太多新意基本是照搬RX采用12.3英寸全液晶仪表盘14英寸中控屏豪华感一般，80几万的车你看配置并不高中高配一概是皮质方向盘仿皮座椅拉低了它的身份。
只有顶配凌峰版才有真皮方向盘半苯胺高级真皮座椅，当然26款配置升级了远峰MAX版开始就标配21个喇叭的马克莱文森音响了，但这个升级来得有点晚而且只是音响方面的提升核心的座椅材质方向盘材质并没有全面升级。消费者花80多万买车想要的是全方位的豪华体验不是只在音响上找补，这种高配才给真皮的操作在同价位竞品里已经很少见了。
GX高价低配4缸机当6缸机卖中低配价格都接近入门级卡宴路虎揽运，加点钱也可以入手丰田陆巡兰德酷路泽或者红衫了，这些竞品要么品牌力更强要么动力更猛要么空间更大，消费者拿着80多万的预算可选择的范围实在太广。也就那些不差钱且钟爱GX的车友才会选择入手，有钱的都不太看不上这句话虽然扎心但确实是市场现状。如果给你80万预算你会选哪台车？
雷克萨斯这些年在国内市场的整体表现也在下滑，曾经的加价神车现在很多车型都有优惠，品牌光环正在逐渐消退。GX作为进口车型定价本身就高再加上配置不给力，销量低迷其实是市场用脚投票的结果，消费者越来越理性不再为品牌溢价盲目买单。
汽车市场从来都是用产品力说话的地方，品牌光环能撑一时撑不了一世，雷克萨斯GX的销量困境给所有豪华品牌提了个醒，定价要对得起产品力消费者才会用钱包投票。
