说起来，我那辆凯迪拉克XT6到现在都四年了，最近正好到了保养周期，我就把它开去了4S店。
在店里，修车师傅闲聊的时候跟我透露了一个事儿，他说现在市面上跟我同款的二手车，价格还能卖到三十万出头呢。
我一听就有点惊讶，要知道当年我落地买这车的时候，算下来到现在也就亏了十来万。
以前总觉得美系车掉价快，没想到它居然这么能保值，这点确实让我挺意外的。
趁着保养的工夫，我也顺便去展厅里看了看新款的XT6。新款车用了48V的轻混系统，我特意试驾了一下，踩油门起步的时候，感觉确实比我旧车那种纯汽油的要轻巧不少，加速也更顺滑。不过，让我觉得欣慰的是，它的第三排空间还是一如既往地宽敞。
我家里小外甥个子挺高，坐我车第三排的时候，哪怕在里面动来动去，头顶也完全碰不到顶棚，腿部空间也还行，这设计在同级别车里算很不错的了，特别是带着一家老小出门，大家都坐得舒服。
要说我这辆旧车最让我不满意的地方，那肯定就是车里那个中控大屏幕了，用起来总是慢悠悠的，反应有点迟钝。后来实在忍不了，我就自己掏了五千块钱，找人给我装了个CarPlay盒子。
这下可好了，手机导航直接投到大屏上，听歌什么的也特别方便，用起来那叫一个顺畅，比厂家自己慢慢吞吞地升级系统，可足足快了有半年多呢，真是早装早享受。
油耗这方面，我平时自己开车，实际算下来大概在十个油左右，这个数字我觉得挺满意的。要是跟朋友的理想L8比起来，虽然理想是插混车，但我们一起跑长途的时候，我这车算下来每百公里能省个两块钱左右的油费，长此以往，省下的也不少。
特别是跑高速，加满一箱油能跑很久，心里感觉特别踏实，不用老是想着找充电桩或者加油站。
不过，修车师傅也悄悄给我提了个醒，就是我这车底盘下面，管着前后轮动力分配的一个重要零件，他们叫它“分动箱”，可能开到十二万公里左右，有概率会出现一点点漏油的情况。他建议我到时候提前检查一下，如果真漏了，换个密封圈就能解决，大概也就几百块钱的事儿，听起来也不是什么大毛病，平时开车留心点就行了。
所以现在来看，我这辆XT6无论是接着开下去，还是考虑把它卖掉，都挺省心的。卖掉的话，折旧不算特别多，不会感觉亏得慌。继续开呢，车子本身皮实耐用，空间大，跑长途也舒服，只要定期保养好，基本没啥大问题。
只是有一点，这车毕竟是燃油车，车里那些智能化的东西，比如自动驾驶、智能语音助手什么的，跟现在那些新出的电动车比起来，肯定没办法指望它变得特别聪明，这一点我心里也清楚，毕竟它的定位和设计理念就不是冲着“智能”去的，能满足日常家用和长途出行，就已经很到位了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）