钥匙在手里冰凉的，展厅那台浅色内饰的君越停在一排车中间，日头透过落地窗打在仪表台上。推开车门坐进去，第一下摸到的是门板上的座椅调节键——金属的，按下去有种扎实的阻尼感，跟那种塑料键咔嗒咔嗒的脆响完全两回事。销售把钥匙递回来的时候，特意说了一句，说这套内饰加了浅色系配色，比过去那种深色显得亮堂，也耐脏。
前脸那段时间看过好几次图片，实车站在跟前倒是不一样。参数化格栅的纹理排得整齐，走近了能看见每一条棱线的粗细都差不多，羽翼式大灯内部还嵌了装饰件，亮起来的时候细细一条，辨识度确实高。车头两侧的风道不是摆设，是通气的，开起来能给轮胎散热。轮毂高配那套辐条做得立体，漆面在光线下面有一层淡淡的珠光，手指摸上去滑溜溜的。
门关上的那一下，耳朵被闷了一下。双层隔音玻璃加多道密封条，把手掌贴在门框接缝处，感觉不到风。销售在旁边讲这套隔音调校花了多少功夫，我没太听进去，光顾着感受座舱里那种一下子静下来的感觉。
之前开过朋友的旧款君越，跑高速耳朵边总嗡嗡的，风噪和胎噪混在一起，得把音乐开到很大才能压住。这台车跑了一段快速路，八十多码的时候，车厢里基本就剩空调出风口的气流声。副驾的人说话不用抬高音量，后排也听得见。
座椅的填充物比老款厚了，坐进去腰那块有支撑，不塌。销售说全系前排都标配了通风加热，不用选装，副驾那个位置边上也有调节按键，是门板式的，不会蹭着中控。后排头枕能调，靠着脖子那块有弧度，长时间坐应该不容易累。家里老人腰椎不好，这种支撑性比沙发那种软绵绵的强。
中控那块大屏是高清的，触控滑动的时候没有迟滞感，白天也不反光。销售给我演示了一下语音控制，用方言说了句“空调调低两度”，它真听懂了。不用喊固定的唤醒词，直接说就行，还能连着聊，问完油价再让它导航，不用重新唤醒。芯片是高规格的，后台同时跑着导航和音乐，切应用也没见卡。
车机兼容手机互联，苹果安卓都能连，上车自动投屏。我试了试导航投上去，画面清晰，路线信息直接映在仪表盘上，不用斜眼去瞟中控屏。
动力方面，全系都是涡轮增压发动机配手自一体变速箱，没有低配给低功率那种差别。起步轻快，低速跟车的时候变速箱逻辑平顺，没有顿挫感。试驾那段路有个连续减速带，底盘过滤得干净，车身没有多余的晃动，悬架有韧性，但不是那种硬邦邦的感觉。高速变道的时候车头很听话，指向准，稳重感出来了。
倒车入库的时候试了一下自动泊车，它能自己识别车位，转向动作熟练。全景影像画面没有畸变，窄路会车心里有底。车位后面刚好蹲了只橘猫，摄像头里看得清清楚楚，毛色都分明，心里多了层底。
安全配置这块，全速域巡航跟车距离控制得自然，前车减速它也跟着缓刹，不突兀。驾驶状态提醒功能能监测疲劳，连续开久了它会提示休息，虽然我还没机会试。开门警示功能倒是有用，开门的时候有车从后方来，它会滴滴响两声，后视镜上有个黄灯闪。
漆面是那款新增的专属色，珠光在太阳下会变，阴天看又是另一种质感，销售说涂层做得多层，抗刮属性不错。
临走的时候，旁边一个看车的大哥跟同伴嘀咕了一句，说这配置单往下拉，低配跟高配差得不多，动力安全都齐。我把这句话记住了。试驾完站在展厅门口，钥匙在兜里硌着大腿，不知道明年这时候，这车在二手车市场行情怎么样。
