买一台柴油硬派越野车冒险吗？18.88万就能拥有带三把锁、千公里续航的212长风柴油版，官方还承诺终身质保和原厂涉水喉与绞盘！它打破了以往柴油车噪音大、不省油的刻板印象——怠速43分贝堪比图书馆，百公里油耗仅8.5升，每公里油费不到6毛。这辆车既拥有强大的越野“基本功”，也努力向城市舒适性靠拢，但你真的了解柴油车的“政策风险”吗？适合的，正是那些周末想“撒野”、通勤却不愿太折腾的人，一份理性的选择指南，帮你判断这“桌子硬菜”是否真的对胃口。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在广州车展上让我眼前一亮的一台车——212 T01长风柴油版。说实话，看到它那方方正正的造型，再加上18.88万元这个价格，我心里就冒出了一个念头：这价位买一台硬派柴油越野，到底是真香，还是有点冒险？你有没有这种感觉，B？嘉宾:我懂你这感觉，A。坦白讲，18.88万买一台带三把锁、还能跑千公里续航的硬派柴油越野，听起来确实像‘端上来一桌硬菜’。但咱们得先说清楚，今天聊的就是这台具体的车，不拉踩别的车型，也不吹不捧，就是帮大家看看它到底能不能兼顾‘周末撒野’和‘日常通勤’这两种生活。主持人:对，这正是我纠结的地方。你看，我身边朋友一听说是柴油车，第一反应就是‘是不是很吵’‘加柴油方便吗’‘是不是只有大货车才用’？你刚说它要打破刻板印象，那咱们是不是得先聊聊，到底什么是‘硬派越野’，还有柴油车现在到底是个什么处境？嘉宾:没错，得先铺个底。简单说，硬派越野就像一个肌肉结实的家伙，它不是为了在城市里跑得多快，而是为了能带你走那些没有路的路。四驱系统、差速锁、高离地间隙，这些是它的‘基本功’。至于柴油车嘛，说实话，现在乘用车里用柴油的不到百分之二，市场确实冷。但正因为这样，212敢出柴油版，本身就有点‘逆流而上’的意思了。主持人:我明白，它有点像是在说‘别看我小众，但我有我的坚持’。那你刚提到‘基本功’，我就想问了——这台车在越野这块，底子到底硬不硬？18万多，是不是真能买到‘硬货’？嘉宾:好问题。咱们先看它的‘心’，也就是越野能力。它有智能分时四驱，你可以理解成你有两双鞋：平时开铺装路面用两驱，省油灵活，像穿运动鞋；遇到烂路，你手动挂上四驱，就像换上了登山靴，抓地力立马不一样。主持人:这个比喻我喜欢，换鞋挺形象的。那你再帮我理解一下，它说的‘三把锁’到底有多厉害？我听说这是硬派越野的‘顶配’？嘉宾:是，三把锁确实是脱困能力的‘王炸’。这么说吧，差速锁的作用，就像你两个轮子本来是一个干活一个偷懒，锁上之后，它俩就得一起使劲。前锁、中锁、后锁全配上，等于四个轮子都被‘绑’在一根轴上，哪怕只有一个轮子有抓地力，车也能往前挪。你想想，陷进泥里或者单边悬空的时候，这多关键。主持人:听你这么一说，我脑子里就出现那种一个轮子打滑、其他轮子干看着的画面。锁上了，就等于强制大家一起上，对吧？那这车除了‘锁’，通过性怎么样？我最怕的是，车头蹭地或者下坡时尾巴磕到。嘉宾:这方面数据很扎实。它的接近角是四十三度，离去角三十六度，最小离地间隙二百五十六毫米，涉水深度标准八百五十毫米，选装后能到九百一十毫米。你可以想象成一个人翻墙，抬脚离墙多远、落地时脚跟离墙多远、肚子离墙多高——这三个距离决定了他会不会蹭到。这车在这几个维度上，都留足了余量。主持人:二百五十六毫米的离地间隙，听着就挺能‘扛’的。那动力呢？柴油机是不是真像传说中那样，低速就有劲？我最怕越野爬坡时，油门踩到底，车还‘肉’得很。嘉宾:恰恰相反。它用的是北汽福田欧康二点零T柴油发动机，最大功率一百二十五千瓦，峰值扭矩四百一十五牛米——重点是，一千五百转就能爆发出来。你刚说怕‘肉’，那我打个比方：扭矩就像推一个重箱子，一开始那一下最费劲，柴油机就是那个‘一开始就能使出吃奶劲儿’的选手。一千五百转是很低的转速了，意味着你轻轻踩油门，车就有反应，爬坡拖拽都不虚。主持人:四百一十五牛米，一千五百转就出来……这确实比很多汽油车强。那它配的是采埃孚八AT变速箱，我听说这可是很多豪车都在用的？嘉宾:对，采埃孚八AT是业内公认的成熟选手，平顺性和可靠性都不错。它和这台柴油机匹配起来，既能发挥低扭优势，又能保证换挡不突兀。你可以理解成，发动机是‘力气大的人’，变速箱是‘会干活的助手’，俩人配合好了，效率自然高。主持人:嗯，听你这么一说，我心里踏实多了。但咱们不能光看‘越野模式’，我更关心的是，平时上下班开它，会不会像开拖拉机？噪音大不大？油耗高不高？毕竟我可不想每天被邻居投诉‘轰隆轰隆’的。嘉宾:这正是它想突破的地方。官方数据显示，它的怠速噪音压到了四十三分贝，差不多就是图书馆那种安静程度。你想想，等红灯的时候，车内这么静，是不是完全不像传统柴油车了？主持人:四十三分贝？这比我想象中低太多了！我原以为柴油车怠速就得五十多、六十多分贝。它是怎么做到的？嘉宾:靠的是博世两千巴高压共轨技术。这么说吧，普通喷油像浇水，水流忽大忽小；高压共轨就像医院打点滴，每一滴油都能精准控制，喷得匀、烧得净，动力更强，噪音反而更小。所以它才能把噪音压到堪比城市SUV的水平。主持人:打点滴这个比喻太到位了。那油耗呢？我最怕硬派越野是‘油老虎’，一箱油跑五百公里就得找加油站，长途自驾太焦虑。嘉宾:它的官方综合油耗是八点五升每百公里，满油续航接近一千公里。按现在柴油价格算，每公里油费还不到零点六元。你想想，从北京开到郑州，中间都不用加油，这种续航信心，对喜欢自驾的人来说，太重要了。主持人:一千公里续航，每公里不到六毛钱……这经济性确实香。那配置上呢？我听说它原厂就带涉水喉、二十一点五英寸轮胎，还有可选的隐藏式绞盘？嘉宾:没错，这些都不是后期改装，而是原厂标配或可选。好处是啥？第一，省事，你提车就能走；第二，合规，不会因为改装影响上牌或年检；第三，最关键的是，不会影响质保。你想想，要是自己加装绞盘，万一出问题，厂家说‘你改过，不保’，那就尴尬了。主持人:对，这确实是很多人改装时的痛点。说到质保，我看到宣传说‘发动机和变速箱终身质保’，而且‘改装后还能享受保修’？这在国产硬派里真没见过，是不是有点太美好了？嘉宾:确实是亮点，但咱们也得理性看。厂家敢这么承诺，说明有底气。但‘终身’具体怎么算，‘改装’到底怎么界定——比如你换了轮胎、加了射灯，算不算影响保修？这些细节，你得去查质保手册，或者问清楚经销商。官方说‘可以’，是积极信号，但具体条款还得你自己确认。主持人:你刚说‘可以’，但得看细则，这提醒得很到位。我换个角度问，虽然它满足国六b排放标准，但未来柴油车会不会被政策‘一刀切’？现在都在推新能源，我怕买了几年后上不了路。嘉宾:这是个好问题。目前来看，它确实满足国六b，这是最严的‘环保考试’，能上牌。政策风险是长期变量，但至少在当下，它是合规的。你可以理解成，它已经拿到了‘准考证’，能不能一直考下去，还得看后续政策走向。但至少现在，它能合法上路。主持人:听你这么一分析，我感觉这车有点像是‘为特定人群量身定做’的。它不是那种谁都适合的车，但对某些人来说，可能正好戳中痛点。你觉得它到底适合谁？嘉宾:我想用三句话总结。第一，性能上，它是真硬派——三把锁、高通过性、低速大扭矩，越野底气足；第二，日常体验上，它努力在‘降噪’和‘省油’上下功夫，静音和续航都接近城市SUV，开着不累；第三，适合那种既想周末去野一下，又不想平时通勤太折腾的人。但前提是，你得确认当地柴油供应方便，也愿意去了解清楚质保的具体规则。主持人:所以它不是‘神车’，但它是‘懂你’的车。它知道你想要什么：一车多能，性价比高，还能少点后期麻烦。听完这些，我反而觉得，18.88万这个价格，不只是数字，更像是一种态度。嘉宾:没错，它代表了一种选择——在新能源和汽油车的主流之外，柴油技术依然有它的独特价值。它不迎合所有人，但为那些有主见的人，提供了一个扎实的选项。主持人:第一，它是一款越野能力扎实、三把锁和高通过性给足信心的硬派车型；第二，它在油耗、噪音和配置上做出了向城市用车靠拢的努力，日常开起来没那么‘糙’；第三，它的终身质保和原厂越野配置降低了使用门槛，但购车前一定要确认当地柴油政策和质保细则。感谢B的深入分享，也感谢大家收听，我们下期再见！
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