博世再裁1.3万人 汽车供应链寒冬来袭

博世再裁1.3万人 汽车供应链寒冬来袭

震惊全球汽车圈。

博世又裁员了。

这次是1.3万人。

去年刚裁9000人。

今年再加码。

全部在德国。

斯图加特-费尔巴赫、施韦伯丁根…

这些地方的工厂工人。

正面临失业潮。

管理层说：别无选择。

是真的别无选择吗？

博世全球员工约41.8万。

移动出行部门占7万。

这一刀。

切得深。

切得狠。

为什么？

成本缺口高达25亿欧元。

相当于208亿人民币。

钱从哪里省？

人是最直接的代价。

材料可以少用。

厂房可以不建。

物流链可以重整。

但人的家庭。

谁重整？

电动化转型太慢。

传统零部件卖不动了。

欧洲电动车进展迟缓。

需求疲软是事实。

但更残酷的是：

中国供应商年增速14.7%。

德国只有5.7%。

跟不上。

就被甩开。

贸易战也在烧火。

美国对欧盟汽车零部件关税降至15%。

但还不够。

远远不够。

德国汽车工业协会直呼：负担沉重。

大众、宝马、奔驰利润受创。

博世能好到哪去？

这不只是博世的战争。

舍弗勒裁4700人。

采埃孚计划砍1.1-1.4万岗位。

大陆集团也要裁3000人。

供应链巨头集体断臂。

行业寒冬。

真的来了。

博世CEO哈通说：2025年营收预计增长2%。

但利润率呢？

2024年销售回报率仅4%。

低于2023年的5%。

增长≠盈利。

尤其在变革期。

裁员持续到2030年底。

漫长调整。

痛苦软着陆。

流水线上的汉斯。

办公室里的安娜。

技术研发的老工程师。

都悬在空中。

中国车企却加速本地化。

比亚迪匈牙利工厂覆盖中欧80%市场。

宁德时代德国厂直接配套宝马大众。

甚至中欧班列停运。

都拦不住灵活策略。

供应链在重构。

博世们却在裁员。

背后是百年汽车工业的转型阵痛。

电动、智能、软件定义…

博世也努力转向。

研发投入130亿欧元。

专注氢能、AI座舱、辅助驾驶。

但船大难掉头。

传统业务拖累。

新业务盈利难。

中国市场增长2.7%。

但美国关税影响20亿营收。

徐大全说：想进辅助驾驶前三。

但安全第一。

不激进。

这是一场马拉松。

但资本市场给时间吗？

工厂可以关闭。

岗位可以削减。

但技能和经验无法快速再生。

行业专家呼吁：不能只追求效率。

要有韧性、多元化、本地化。

“供应链安全必须与地缘政治共舞”。

博世裁员是一个信号。

全球汽车供应链正在裂变。

传统模式失效。

新秩序未立。

这一轮裁员潮。

是结束？

还是开始……

唯有变化是永恒。

活下去。

才能等到春天。