大众安徽这家被外界称作“金标大众”的合资品牌，近段时间开始显露出重新起势的迹象。7月它的单月交付量达到2149台，同比提升170%。对一个此前产品线偏少、品牌辨识度也在重新梳理阶段的合资新阵营来说，这个增幅至少说明市场开始重新关注它的节奏。随着现有矩阵继续补齐，全新中大型纯电轿跑与众09也已进入量产下线阶段，实车无伪装现身工厂的画面，意味着这台车离正式推向市场又近了一步。
从造型看，与众09延续了家族化的“狼系美学”思路，前脸采用封闭式格栅，左右两侧嵌入分层式矩阵LED灯组，中间则是可发光的大众标识。这样的处理方式既保留了品牌识别度，也强化了纯电车型常见的科技感和宽体感。前包围加入了尺寸较大的熏黑导流结构，整体观感比传统大众车型更激进一些，明显是在向年轻化和运动化靠拢。
车身侧面是这台车最容易让人记住的部分。它采用了明显的溜背式轮廓，车长接近5.1米，再加上较低的车身姿态和修长腰线，整车比例偏舒展。对于一台中大型纯电轿跑来说，设计上既要有姿态，也要兼顾空间，与众09显然是在这两点之间寻找平衡。车尾同样强调呼应感，尾灯造型较窄，后部还加入了扩散器式结构和可发光品牌标识，整体更偏向性能化表达。
座舱部分，新车继续走简洁路线，但并没有把科技配置做得过于克制。现阶段公开信息显示，它配备小尺寸内嵌式全液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏，车内布局偏向清爽。更值得关注的是，与众09搭载了“云栖智舱”和“行云智行”系统，并结合高算力硬件与VLA大模型辅助能力，智能化已经不再只是大众以往那种偏保守的表达方式，而是开始朝着更贴近中国市场主流需求的方向调整。
尺寸数据也体现出它的定位。与众09长宽高分别为5081/1980/1509（1526）毫米，轴距为3030毫米。这样的参数放在中大型纯电轿车里并不保守，尤其是较长轴距和短前悬布局，有助于释放车内空间。即便采用溜背造型，后排头部空间也没有被过度压缩，这一点对一台强调运动感的车型来说并不容易。
动力方面，新车将提供单电机和双电机四驱两个版本。单电机版本最大功率为230千瓦；双电机版本前后电机最大功率分别为140千瓦和230千瓦。电池容量、续航以及最终售价目前还没有完整公布，后续仍要看官方释放的进一步信息。
如果把这台车放到市场里看，它面对的并不是单一对手，而是整个纯电中大型轿跑赛道的竞争压力。这个细分市场现在拼的不只是加速和参数，空间利用率、智能座舱、辅助驾驶、品牌调性和终端定价都在重新排序。大众安徽想靠与众09提升存在感，本质上是在用更鲜明的设计和更本土化的智能方案，去补足合资品牌在新能源阶段常见的短板。对它来说，产品补位只是第一步，真正决定后续表现的，还是能不能把配置、定价和用户预期拉到同一条线上。
