万元级街车，CB190R、YS150、DR150、250NK四款骑行碎事

万元级街车，CB190R、YS150、DR150、250NK四款骑行碎事

那天群里又有人问起：现在这年头，预算一万出头，还能买到啥靠谱的街车？我手边正好有几辆老伙计的故事，说来就说。

五羊本田CB190R暴锋眼这台吧，前两年我表弟结婚还专门借去当过婚车。142公斤整备质量，不算重，我那小个子妹夫也敢上手。机油消耗量低，据说是因为用了什么针刺缸套和双平衡轴，这技术听维修店老李师傅念叨过，“不咋烧机油，也没啥毛病”。LED灯源亮堂得很，就是晚上乡道上跑回来都不虚黑灯瞎火。负显仪表背光偏蓝色，看着挺高级，不过冬天戴厚手套操作按钮总是按错——设计师估计没在北方冻过。

保养倒真省心，一年两次换油滤就行，每次花不了百八十块钱。我家附近那个修理铺老板娘常挂嘴边：“本田这玩意儿耐造，你们这些小年轻啊，用坏了算我输。”二手价还坚挺，有邻居去年换电摩托，把自己骑了三年的CB190R卖掉，价格比他预期高出一截，说是市场一直抢得紧。

再讲建设雅马哈飞致YS150，这台就是典型通勤利器。单缸空冷发动机带滚子摇臂，那会儿我们工地上的张工天天夸它省油。他实测百公里1.7升左右，一箱14升大概能跑600多公里。有段时间他从郊区往返市区，每周加一次油都嫌多。指针液晶混合仪表盘看着复古点，但ECO节能提示灯确实管用，他老婆说“你开慢点它绿，你踩急了它灭”，活像考试答题卡一样盯人呢。

2022款配前后碟刹，刹停反应快，有回下雨路滑差点冲进菜市场，是前轮ABS救了一命。不过张工偶尔吐槽：“冷启动要等半分钟，不然容易熄火。”后来才知道不少同型号都有这个小毛病，大概也算不上大事，只是早晨赶时间时有点烦人罢了。

豪爵DR150线条流畅，很受年轻朋友喜欢。我楼下的小赵买了一辆红色版，上面那个牛魔王脸LED大灯特别扎眼，他自称“夜路最靓仔”。CBS联动刹车系统，他第一次试急刹差点摔倒，还以为坏了，其实就是联动制动力分配让他不太适应——修理厂的阿涛笑话他说“新科技怕啥嘛，多练练呗”。

负显仪表信息丰富，但夏天太阳底下反光厉害，小赵经常眯着眼看速度。有意思的是豪爵售后口碑不错，上次去做首保，人家主动给检查链条松紧和轮胎气压，比别家细致些。这种服务在国产品牌里还真少见。他爸以前开老125，说新款动力线性多了，不像以前猛一下窜出去，现在城市道路刚刚好，也不费多少油。据传部分批次早期有电子元件接触不好，不过后来改进过来了，小赵那台目前半年无恙。

春风250NK则完全另一种风格。我哥们阿辉2019年提的新车，到现在快三万公里，中间除了换链条和一个水泵密封圈，再没折腾什么零件。这货249cc DOHC水冷单缸发动机，高速拉起来声音脆生生，比起那些传统街车更运动些。他喜欢拿去参加金卡纳场地赛，经常跟别人吹嘘滑动离合切档顺滑，“甩弯的时候不会拖死后轮”，不过据说普通版没有，要选高配才行。另外5英寸TFT液晶屏还能投导航地图出来，有时候我们一起夜骑郊外，他直接手机投屏不用低头找路，非常方便。但TFT显示遇到暴晒偶尔发白，这是群友反馈出来的小问题，好在影响有限，两三分钟恢复正常视野。

外观设计沿袭V.02NK理念，在村口聚会总有人围观，以为是什么进口货。“其实国产春风近几年做得真不错，”隔壁维修师傅插嘴道，“配置全堆料足，就是偶尔电子故障要注意防水。”

想想这些年来身边人用下来，各自优缺点都被生活磨平成习惯。一万出头预算，如果不是追求极限性能或者特殊用途，这几款谁入谁知足。不信你问问那些二手商贩，他们可精明得很，总爱收这种耐造皮实的车型转卖给新晋摩友，新旧交替之间，也许哪一天你的下一任座驾就在某个巷口静静等你发现呢？

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