车友们，今天咱们来聊聊刚刚上市的2026款大众途观L Pro。 价格还是那个熟悉的23.68万到26.68万元，作为年度改款，它没有翻天覆地的变化，而是在配置上玩起了"加减法"。 这不，我特意去4S店转了一圈，跟几位准车主聊了聊，现在就带大家看看这款车究竟值不值得入手。
拉开车门坐进驾驶座，第一感觉就是熟悉。 外观还是那个沉稳中带着时尚感的造型，不得不说这套设计确实很经典，从三十岁到五十岁的消费者都能接受。 新车继续提供常规版和R-Line运动版两种前脸，R-Line版在车身细节增加了专属标识，看起来更运动些。 颜色方面取消了辉光粉，新增了镭射白，轮毂样式也更新了，有19英寸和20英寸可选。 不过得提醒一句，大轮毂虽然帅气，后期更换轮胎的成本也会水涨船高。
坐进车内，整体布局变化不大，但细节处可见用心。 中控台依旧是10.3英寸液晶仪表配15英寸悬浮屏的组合，车机芯片升级为高通骁龙8155，操作起来比老款顺滑不少。 我个人特别喜欢新的旋转式怀挡设计，不仅操作顺手，还给副仪表台腾出了更多储物空间，下方的双层设计能放下不少零碎物品。
配置上的调整才是这次改款的重头戏。 全系标配的40W手机无线充电确实给力，充电速度比老款的15W快了不少。 R-Line车型新增的面部识别功能很实用，上车就能自动调整座椅和后视镜角度。 不过有些配置的调整就让人有点纠结了，比如入门版取消了抬头显示和行车记录仪，副驾座椅电动调节也从12向减到了10向。 中配车型把行车记录仪和AR实景导航改成了选装，虽然新增了前排座椅通风和10点式按摩，但这种"减配加菜"的做法总让人觉得心里不太踏实。
在智能驾驶方面，高配智尊版新增了IQ Pilot智能驾驶辅助系统，具备高速与快速路领航功能，能支持自主上下匝道。 这意味着跑长途时车辆可以自动变道，能省不少心。 可惜这些功能都需要额外选装，让人感觉厂家在玩配置游戏。
说到空间表现，车身尺寸完全没有变化，长宽高依旧是4735/1859（1842）/1682毫米，轴距维持在2791毫米。 后排空间对一般家庭来说绝对够用，但我也听到有车主反映第二排座椅靠背角度偏直，长途乘坐可能会不太舒服。 后排中间地台凸起还是老样子，坐三个人的时候中间那位会比较委屈。 这些德系车的"传统特色"，新款看来是原封不动地保留了下来。
动力系统可以说是"熟悉的配方，熟悉的味道"。 全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，只有顶配版才配备四驱系统。 这套动力总成在大众系车型里用了多年，成熟度没得说。 实际开起来，发动机在1600转就能爆发最大扭矩，低速跟车不顿挫，高速超车也够劲。 不过要注意的是，虽然动力参数没变，但全系需要加95号汽油，后期用车成本会比加92号的车稍高一些。 在新能源车大行其道的今天，大众还坚持这套动力总成，确实显得有些保守。
开着这车在城市里转了几圈，感觉特别适合日常通勤。 油门响应线性，转向手感轻盈，在拥堵路段也不会觉得累。 周末带着家人去郊外兜风，后备箱能轻松放下两个行李箱加上一堆杂物，一家五口出行完全没问题。 不过要是跑长途，后排乘客可能会对座椅靠背角度有些意见。
和几位来看车的朋友聊天，发现大家最纠结的还是价格。 现在同价位可选的车型实在太多，比如红旗HS5才18万多，别克昂科威Plus也才23万起，竞争力都不弱。 有位大哥说得实在："这车哪都好，就是性价比不太突出。 "确实，目前经销商那里价格可以商量，真要入手的话不妨多争取些优惠。
总的来说，2026款途观L Pro就像是一道精心调整过的家常菜，味道还是那个味道，只是调料略有变化。 它保持着德系车扎实的底盘功底和精致的做工，在智能配置上也有所升级，但空间设计和动力系统还是老样子。 如果你看中品牌和行驶质感，它确实是个稳妥的选择；但要是追求极致性价比，可能就要多看看其他车型了。
车友们，这样的一款2026款途观L Pro，你们会考虑入手吗？ 欢迎在评论区聊聊你们的看法！
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