长途穿越选谁?越野炮燃油续航 vs 山海炮Hi4-T混动续航

“别跟那台绿皮卡比续航,你油箱里有油,它肚子里有电,不是一个玩法。”我媳妇扔给我这句话的时候,正蹲在车尾箱旁边翻露营装备。当时我站在两辆车面前,一辆是加满油的越野炮,另一辆是刚拿到钥匙的山海炮Hi4-T。我们计划从重庆出发,经雅安到康定,再往北折向塔公草原深处,来回接近1200公里。同事开的是2026款越野炮2.4T柴油版,我开的是山海炮Hi4-T。出发前两人打赌,看谁先到终点不补油、不充电。结果这一路下来,对“续航”两个字的认知,完全被重新洗牌了。

长途穿越选谁?越野炮燃油续航 vs 山海炮Hi4-T混动续航-有驾

先说越野炮的纯燃油续航表现。这台车油箱标称80升,柴油2.4T发动机在1500转就能输出480牛·米的峰值扭矩。从重庆到康定,全程约480公里,海拔从200米攀升到2600米,基本是持续的爬坡路段。一路保持标准驾驶模式,车速在80-100公里/小时之间,到了康定收费站停车看表,油表指针刚过了三分之二的位置。也就是说,这半箱多一点的油,撑过了整个爬升段和一部分高速。我按实际消耗反推了一下,这种非铺装和国道混合的路况下,满油续航接近900公里。如果是纯高速平路,跑个1000公里出头也不成问题。而且在高原上,柴油机受含氧量下降的影响比汽油机小,动力输出衰减不明显,这让我在翻越折多山时很有底气,不用频繁降档、不用刻意拖挡。跟我同事那台同样排量的汽油版越野炮相比,柴油版在长距离爬坡时的持续力和低扭表现明显更好,油耗也要低大约15%。

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但山海炮Hi4-T给我的感受完全不同。这台车是插电混动,2.0T发动机加P2电机,综合功率300千瓦,综合扭矩750牛·米,数据很亮眼,而且日常开车用得多的反而是那套电机。从重庆出发时表显纯电续航108公里,到雅安时就只剩不到20公里了。因为前半程在市区和高速上几乎都是纯电模式在跑,安静、平顺,加速感觉跟电动轿车差不多,不抖不吵。但一旦进入爬坡路段或者需要急加速超车时,发动机介入的瞬间能明显感觉到动力落差带来的轻微拉扯感,这跟越野炮那种始终平顺的线性输出不太一样。到康定后,我在服务区用快充桩充了一次电,30%充到80%只花了二十几分钟,速度确实快。但问题是,往塔公草原深处走,就完全找不到充电桩了。后半程基本都是发动机在拖着跑,同时给电池补电。综合续航NEDC标的是超过1000公里,但我这趟实际跑下来,满油满电出发、中途只充了一次电的情况下,到终点表显剩余续航还有220公里左右,实际合计行驶里程约1150公里。这个数据相当能打,尤其在高原这种补能条件苛刻的地方,有电机辅助意味着爬坡时动力储备更足,下坡时能量回收又给电池补回来,整体能耗控制得挺好。

但作为长途穿越工具,两者有个决定性的差异:补能的便利性。越野炮在任何乡道、国道、城镇都能找到加油站,加油不超过5分钟。而山海炮要发挥它的续航优势,就离不开充电桩。川西和西藏的很多乡镇,快充桩的覆盖率还没跟上。我同事在康定等我的时候,他去隔壁加油站加油,前后不到10分钟。而我光找充电桩位置、排队、插枪,就花了快40分钟。在长途穿越的环境里,时间有时候就是可以拿来做决策的筹码。

再说一个很具体的使用场景。在塔公草原深处的一个牧道口,路面全是碎石和松软砂土,还有一段约50米长的泥水坑。越野炮切到4L模式,挂上后锁,扭矩放得很大,车轮几乎没有打滑就碾过去了。车内除了底盘传来的砰砰声和座椅的颠簸,完全没有让人紧张的反馈。山海炮同样通过了这个路段,但过程不太一样。它用的是机械四驱加三把锁,加上电机辅助,在低速蠕行时动力输出非常跟脚,不像传统燃油车需要精确控制油门开度避免憋熄火。但在通过泥坑时,前电机壳底部轻微磕到了一块尖石,发出“咣”一声,虽说底盘护甲厚3毫米没出问题,但那一瞬间的心头一紧,是开越野炮时没出现过的。

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当然,山海炮也不是没有短板。这台车后排空间比越野炮略大,座垫也更长,长途乘坐的舒适性更好。但它的货箱尺寸是1500×1520×500毫米,比越野炮的标准短货箱还要短一些,装载大件装备比如折叠双人床架、备胎支架时明显费劲。越野炮后面可以轻松放下拆解开的帐篷、两把椅子和全套厨具,山海炮需要费不少心思重新规划摆放位置,有几样东西只能塞在后排脚下,影响了乘坐体验。另外,山海炮混动系统的电池布局在后大梁上方,虽说做了防磕碰设计,但在跑重度穿越、频繁托底的环境下,我始终做不到像开纯燃油车那样完全不担心底部受损。

选哪个跑长途穿越,关键看你的路线和玩法。如果常穿的是川藏北线、新藏线这类动不动两三千里、充电设施稀少的路线,越野炮柴油版这种吃粗粮干重活的家伙会更让人放心。它不挑油、不加电站续航稳定,维修网点覆盖密度也远高于新能源车。如果日常通勤短途多、周末跑跑近郊穿越,偶尔走一两趟高原长途,山海炮Hi4-T的混动体验能明显降低日常使用成本,长途也能省下不少油费。但有一点需要想清楚:插电混动在真正远离人烟的无人区,续航优势会打折扣。到时候省下的油钱,可能得用找充电桩多花费的时间和精力来补。两台车各有各的道,没有绝对的好坏,就看哪条路更适合你的脚。

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