高价SUV热销现象
这车才刚开售13分钟，大定订单就突破了1万辆，而且这辆车的起售价高达45.59万元，是一辆大型SUV。看到这种现象，大家是不是觉得有钱人真的不少？或者这辆车真的特别懂高净值人群的需求，才能这么火？
极氪9X上市引发关注
十一黄金周之前，备受关注的极氪9X终于正式上市了。这次新车一共推出了4个车型、5个版本（其中Ultra版有55度和70度两种电池），官方售价从46.59万到59.99万不等，限时优惠价则是45.59万到58.99万。这辆大尺寸SUV之所以这么火，不只是因为今年自主品牌在“9系旗舰”这块儿势头很猛，大家更关心的是极氪9X能不能像问界M9（46.98万-56.98万）和理想L9（40.98万-43.98万）那样，成为市场上的爆款。
而且，极氪9X还代表着中国科技新豪华的崛起，直接跟宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜这些百万级的豪华燃油车正面硬刚。听说现在买Hyper版本的用户超过六成，说明大家对千里浩瀚H9这套智能驾驶系统挺认可的。这也意味着，在华为系产品包围的情况下，极氪9X成功打出了自己的智能化升级路线，走出了属于自己的一条路。
极氪9X：豪华与科技的巅峰之作
这辆旗舰大六座SUV，真的有很多让人眼前一亮的地方。比如说它融合了东方美学的豪华设计、基于浩瀚-S架构打造的平台、900V高压系统、三电机驱动、AI智能底盘，还有具备L3级别自动驾驶能力的“千里浩瀚H9”辅助驾驶系统，这些配置都特别前卫，甚至可以说是革命性的。
简单来说，极氪9X在“豪华感”和“技术领先”这两方面，是直接拉满了。
当然了，今年确实是国产高端车型全面爆发的一年，各大品牌在自家的9系旗舰车上都下了血本，几乎都是把最先进的技术都堆上去了。所以极氪9X能集这么多“代差级”的技术于一身，其实也挺正常的。
但问题是，为什么在价格差不多的情况下，极氪9X的“大满配”曜黑版反而比问界M9还要贵呢？这背后到底有什么底气？
极氪9X的价值认同
其实啊，极氪9X能有这样的表现，离不开它给消费者带来的“价值认同”。现在高端豪华车市场技术是不缺的，但并不是所有车只要堆料就能被高净值人群认可，成为百万豪车的替代品。
像问界M9之所以能在50万级别的旗舰SUV里一直霸榜，主要就是靠华为的技术、智能驾驶、AEB主动安全，还有鸿蒙系统这些卖点。大家买它，其实都是冲着这些“科技感”去的。
而极氪9X走的路线就更贴近大众对“豪华油车”的理解了。它看起来挺大气，车身尺寸够大，造型线条也丰富，尤其是那个飞桥游艇式的车顶设计，很多人直接叫它“杭州湾库里南”，这说明大家对它的认可度挺高的。
内饰方面，它用的是真木饰板、切割水晶按钮、全粒面头层牛皮，质感非常到位。同时在黑科技方面，它也不含糊，比如900V高压架构、双腔空气悬架、CCD电磁减振这些配置，都是全系标配。可以说，它既保留了传统豪华车的气质，又在智能化和性能上做了很多突破。
正因如此，极氪9X才能真正进入高端用户的选车清单，成为他们眼中的“高性价比豪华选择”。
豪华配置，性能出众
换句话说，不管选哪个版本，都是“豪华到爆”，就连最入门的极氪9X，配置也高得让人忍不住想夸。比如说Max和Ultra（55kWh）这两个版本，虽然电池是55kWh，但纯电续航有300公里，日常上下班完全够用。而且这两个版本还支持6C快充，充电速度飞快。
它们用的是双电机系统，综合功率达到660kW，零到百公里加速只要3.9秒，性能相当猛。二排直接标配双零重力座椅，还有电动隐私遮阳帘和9升车载冰箱，舒适性拉满。
座舱方面，用的是双8295芯片，配上47英寸的AR-HUD，科技感十足。智能驾驶辅助方面，配备了一颗激光雷达和一颗Thor-U芯片，属于L2+级别的千里浩瀚H7系统，自动驾驶能力也不差。总之，这车不管是配置还是性能，都让人觉得“值了”。
顶配车型对比
55.99万元的Hyper版，可以说是传统意义上的“顶配”了，也是最能体现这款车价值的地方，直接跟问界M9“正面硬刚”。它配备了70kWh的大电池、三电机四驱系统，还有48V主动稳定杆，该有的配置全都有。而且它还装上了专门为L3级别智能驾驶准备的“千里浩瀚H9”系统，包括两颗Thor-U芯片和五颗激光雷达，这套配置在市场上是独一无二的。
至于顶配更贵一点的59.99万元的曜黑版9X，它直接把Hyper版需要额外选装的曜黑套装给标配了，性价比更高。不过要注意的是，Hyper版的车会在11月下旬开始交付，除了产能的问题，还有一个原因就是它的“千里浩瀚H9”系统要通过相关申报流程，这个过程也需要点时间。
极氪9X定价策略分析
现在再仔细看看极氪9X的定价区间，45.59万到58.99万，这个价格真的挺有意思。它刚好卡在传统豪华中大型SUV比如X5、GLE，和纯电车型比如Model X、理想MEGA之间，两边都照顾到了，满足了不同用户的需求。
而Max和Ultra这两个版本，其实更偏向于那些对纯电车还有点顾虑，但又想升级品牌、追求更高品质的消费者。毕竟现在极氪用的是900V混动架构，已经解决了纯电车充电慢、补能难的问题，甚至在补能效率上还超过了换电模式，这让他们更有底气去选择纯电车型。
极氪9X：智能化新标杆
Hyper版更像是为那些喜欢尝新的科技爱好者准备的：它搭载了双Thor芯片，具备准L3级自动驾驶能力，还有红外AEB（自动紧急制动），在算力和安全架构上比问界M9更激进、更注重安全冗余。而且它还提出了“AI智慧生命体”的概念，这让极氪在L3级别的认知上抢占了先机。
可以说，获得奔驰投资的千里科技，给极氪9X的智能化打下了坚实的基础。
在“一个吉利”的战略下，极氪作为智能化的排头兵，定位非常清晰。我们完全可以相信，在这款旗舰车型上不会有什么短板，满配配置、技术代差、安全冗余以及智能化的前瞻性，都是极氪9X应该具备的实力。
那么，问题来了：极氪9X能不能成为问界M9的最大竞争对手？关键在于高净值人群是否认可它的审美和品牌调性——那种大胆、前卫的智能化风格。
从预售数据来看，80%的用户来自豪华品牌的增换购，20%是之前极氪001、009的老车主，开售13分钟大定就突破1万辆，Hyper版本的用户占比超过60%。这些数字说明，极氪9X已经为吉利在智能化领域迈出了关键的一步。
极氪9X智能化挑战
至于极氪9X能不能一直霸占大型SUV的销量榜首，还得看Hyper版本交付之后，看看千里浩瀚H9的实际表现，能不能真的超过之前被大家吹得神乎其神的华为乾崑智驾。如果它真的表现亮眼，那从极氪9X到整个极氪品牌想要打造的“智能化领先者”形象，就真的能被市场认定了。
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