1460天，大学已毕业，如果不留级；宝宝可以生两个，如果积极响应号召……但这把完美座椅，才完成它的研发周期。
给座椅安全做测试的奔驰“假人天团”，120多名成员、21种类型，专用假人覆盖身高从148厘米到188厘米，体重从56公斤到108公斤的不同体形。进行超200项安全测试、超100项关键零部件额外测试。
一款E级车座椅，有6,000+项标准控制的系统工程，1,000+个精密零件、400+套工装模具，2,000+项专项测试及仿真，还有不同缝线、颜色和功能等3,000+种配置组合。
这种表达，是不是有点雷布斯。
车上座椅，不是普通大沙发。得有“硬核”骨架，舒适“内核”。
奔驰的骨架没有“双标”，但有三标：国标、欧标、美标。
至于豪华，这是奔驰本色。无论看得见的表面，还是看不见的细节。
E级车加热垫面积达0.84平方米，S级轿车在中控扶手、车门扶手等处也提供加热功能……但不会感受到座椅灼热，因为热测绘技术已消除了“热点”，均匀控温。每张座椅内至少有4个风扇，每秒9升的超大风量，噪音控制在40分贝。座椅可联动环绕立体声音响、氛围灯、香氛、按摩等功能，首创热石按摩，在-40℃至80℃区间可连续使用61天。
精选幼牛细皮的Nappa，采用创新纳米涂层，给S级座椅打孔的工具有16,000根针，高级又环保。E级车配有13个安全气囊，S级有18个。一旦发生碰撞，座椅靠背的永久变形角度不超过27度，
奔驰座椅的人体工程学设计，初坐感觉柔软，久坐不累，更具支撑感。一位希腊出租车司机，1981年购得一辆奔驰240 D车型，累计行驶460万公里，相当于绕地球行驶115圈。2004年，他将这辆240 D赠予奔驰博物馆。
校对 胡妍璐
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