7月24日，国家市场监督管理总局发布召回公告，肇庆小鹏新能源投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号为S2026M0082V。
根据公告，小鹏汽车决定自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。此次召回规模约占小鹏X9全球累计交付量的六成——截至2026年6月，X9全球累计交付刚突破6万辆。
从时间跨度来看，此次召回覆盖了X9车型自上市以来超过两年的生产周期。召回范围内的车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降。在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。公告指出，极端情况下这一问题会影响车辆的操控性，存在安全隐患。
值得注意的是，在本次正式召回之前，小鹏汽车已于7月16日通过官方社区发布公告，就X9空气弹簧在极端高温场景下出现的故障问题公开致歉，并推出专项质保升级方案。根据该方案，X9前空气弹簧系统核心部件质保全面升级，涵盖前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐等全套关键组件，质保期限由原有标准大幅延长至8年或16万公里。该质保权益随车不随人，不受车辆车主变更影响，二手车主同样可享受完整保障。
01 制造工艺波动下的品控挑战
此次召回的根源指向“制造工艺波动”——这一表述在汽车召回公告中并不常见，通常意味着问题出在生产环节的一致性控制上，而非设计层面的根本缺陷。
空气悬挂系统作为高端MPV的核心配置之一，对零部件的精密度和装配工艺要求极高。前空气弹簧气密性的下降，意味着在高温高湿环境下长期使用后，系统无法维持稳定的气压支撑，进而影响车辆的悬架表现和操控响应。小鹏官方强调前后空簧结构存在差异，确认仅前悬存在高温故障风险，后台已具备实时监测能力。
从市场反馈来看，这一问题并非孤立事件。在召回公告发布前，已有部分X9车主在社交媒体平台反映车辆在使用过程中出现空气弹簧相关故障。有车主表示车辆行驶三万多公里后便出现趴窝情况。这些用户反馈客观上加速了企业启动调查并最终实施召回的进程。
小鹏汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，以消除安全隐患。因部分车辆此前已更换改进后的零部件，本次召回中这部分车辆无需再次更换。小鹏汽车将以手机APP推送、电话等方式通知相关车主召回事宜。
02 召回规模与全球化布局的双重考验
数据显示，此次召回涉及33473辆X9，约占该车型全球累计交付量的六成。这一比例在近年来的新能源汽车召回中较为突出，反映出单一批次品控问题对品牌整体交付量的显著影响。
从小鹏X9的市场表现来看，该车型作为小鹏主打高端家用市场的旗舰MPV，自上市以来交付速度不俗。2026年6月，小鹏X9全球累计交付突破60000台，创下新势力MPV交付速度新纪录。目前X9已进入多个海外市场。然而，此次空气弹簧问题的集中暴露，也折射出新能源车企在高端底盘配置的极端工况适配和品控稳定性上仍有待改进的空间。
从行业视角看，此次召回恰逢中国新能源汽车出海的关键时期。随着海外销量基数扩大，早期出口车辆陆续进入故障高发期，质量口碑正成为决定出海成败的重要变量。小鹏X9在召回之前推出的8年或16万公里超长质保方案，被业内解读为应对全球化布局中质量合规挑战的前置性举措。质保“跟车不跟人”的设计，也意在适配海外二手车流通体系，降低二手买家顾虑。
此次召回事件也为行业提供了几点启示：其一，高端配置的规模化量产对工艺一致性提出了更高要求，制造环节的质量管控需要持续加强；其二，新能源汽车企业面对用户反馈时应建立更敏捷的响应机制，在问题扩大化之前主动介入；其三，随着中国汽车品牌加速走向全球市场，产品质量和售后服务标准的国际化接轨将成为企业竞争力的重要组成部分。
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