丰田普拉多，这个过去特别火的越野车，现在卖得不好了。
它从2000年就到了中国，靠着进口车身份和能越野的本事，在50万块钱的SUV市场里一直都是老大，一共卖了34万台，好多人喜欢它。
但是，现在情况变了。
到了2024年，普拉多一年只卖了1762台。
这个数字，跟它以前的风光比起来，差太多了。
与此同时，国内出了几个新车，就是长城坦克系列。
它们卖得特别好，把普拉多远远甩在了后面。
比如坦克500Hi4-T，这个车有混动系统，卖了44661台。
这个数是普拉多的二十五倍还多。
就算只看烧油的坦克500，3.0T的版本，也轻松卖了3486台，比普拉多多了一倍。
还有呢，坦克700，它和普拉多价格差不多，却卖了14772台，差不多是普拉多的十倍。
就连今年1月才上市的坦克500Hi4-Z，才半个月就收到了2310个订单。
照这样看，坦克整个家族一个月卖1万台，那是迟早的事。
面对这样的市场变化，丰田肯定坐不住了。普拉多这个老牌子，终于要大变样了。
新普拉多不再是以前那个样子，车身长度快到5米了。
这样一来，车里空间大了，开出去也更有气势。
更让人高兴的是，丰田第一次给普拉多装了2.4T的混动系统。
这说明它也要赶新能源的潮流了。
而且，新车还标配了三把差速锁，这可是越野车里的硬货。
这表示普拉多的越野能力还在，但它也在努力变得更先进，更省油。
车子的外形也变了很多，跟以前完全不一样。
车头用了圆形的LED大灯，保险杠也特别粗壮，看起来有点像悍马，很霸气。
但车身侧面的线条却比较柔和，车尾也变得简单，像城市SUV。
不过，它底盘高，还有LED贯穿式尾灯，看着挺时尚的。
这种设计，可能想让更多人喜欢它。
走进车里面，内饰也让人眼前一亮。
中控台设计得很有层次感，不像丰田以前那么普通了。
12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏，都跟上了现在的流行趋势，科技感十足。
方向盘上也有触控按键，操作起来很方便。
车子的轴距有2850毫米，可以选5座或者6座，家庭用或者接待客人，都够用了。
车上还有全速自适应巡航、主动降噪、手机互联这些配置，这些东西以前多在宝马X5那样的豪车上才有。
看来普拉多这次不光想在野外厉害，在城市里也要和豪华车比一比舒适性。
最厉害的，就是它的混动系统。
它把综合油耗降到了8.2升每百公里，这对于一个大块头越野车来说，很了不起。
而且，起步加速也快了30%，不像以前那么肉了。
有了全时四驱和多种地形模式，不管是在城里堵车，还是去野外玩泥巴，新普拉多都能轻松应对，既省油又能征服各种路况。
现在连硬派越野车也开始比谁更省油，那些以前只有豪车才有的配置也越来越常见。
普拉多的这次改变，说明了一个道理：光靠过去的情怀是没用的，最终还是要看车子本身好不好。
就像老话说的，时代要淘汰你，是不会跟你打招呼的。
普拉多现在明白了这一点，它的这次“觉醒”，会不会让宝马X5也感到紧张呢？
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