福特为新款SUV取的颇具争议的名字，是否会影响这款高效电动汽车本身的价值？
福特并非唯一一家在为新车型命名时从历史中汲取灵感的汽车制造商，但福特的做法比雷诺等公司引发了更多争议——Mustang Mach-E 和现在的 Capri 与其著名的前辈车型几乎没有任何关系。
新款 Capri 是一款中型轿跑 SUV，是福特姗姗来迟地进军蓬勃发展的电动汽车 (EV) 市场的重要举措之一。继 Mach-E、Puma Gen-e 和 Explorer（Capri 与其实际上是姊妹车型）之后，这款车使福特的电动车型阵容扩展至四款。
在车身造型方面，Capri 和 Explorer 基本共享相同的硬件，而这些硬件均来自大众汽车。两家制造商的联盟使得福特能够提供与大众 ID.4 和 ID.5 相对应的车型。
Capri 提供三种配置级别、两种动力系统选择——单电机后轮驱动 (RWD) 或双电机全轮驱动 (AWD)——以及两种电池容量，分别为 52kWh 或 77kWh 的“增程型”电池，AWD 车型的电池容量增加至 79kWh。
标准版车型名为Style，起价41,485英镑；Select版配置更丰富，起价48,085英镑，但仅提供长续航电池；顶配Premium版起价46,185英镑（配备52千瓦时电池）或52,185英镑（配备77千瓦时电池）。此外，56,185英镑还可购买Premium版四驱车型。
请注意，所有这些价格都使汽车超过了“昂贵汽车附加费”的门槛，这意味着从第二年到第六年，每年需要额外缴纳 425 英镑的道路税。
《商务汽车》杂志测试的这辆车搭载后轮驱动单电机，可输出相当于286马力的动力和令人印象深刻的545牛·米扭矩。该车从静止加速到100公里/小时仅需6.4秒，并且由于配备了更强大的电池，其WLTP综合工况续航里程可达389英里（约610公里）。
标准后驱车型仅输出170马力和310牛·米扭矩，0-100公里/小时加速时间为8.7秒，续航里程为490公里。而四驱双电机车型则拥有340马力和679牛·米扭矩，0-100公里/小时加速时间缩短至5.3秒，但最大续航里程略低，为630公里。
所有版本均支持直流快充，后驱版最高功率可达 135kW，四驱版最高功率可达 185kW。这意味着电池组电量可在半小时内从 10% 充至 80%。值得注意的是，电池优化热泵仅作为选配提供，价格约为 1,050 英镑。
从外观上看，Capri 就像是 Explorer 的升级版，但造型更加动感，线条更加凌厉，车顶后部线条流畅有力。福特声称，这样的外观设计是对初代 Capri 的致敬。进入车内，驾驶舱的设计则非常简约，福特也表示，这正是经典 Capri 车主所期待的。
除了14.6英寸的竖屏中央触摸屏外，驾驶员还拥有一个5英寸的数字仪表盘，这在当今市场上已是标配。这款车还有一些新颖的设计，其中最引人注目的是中央触摸屏可以滑动，露出下方隐藏的储物空间。
福特的SYNC Move车载信息娱乐系统提供语音控制和联网导航功能，并兼容Apple CarPlay和Android Auto智能手机。屏幕下方可容纳两部智能手机，除入门级Style车型外，其他所有车型均标配无线充电器。
前排座椅之间有一个非常深的储物箱，可以容纳并巧妙地隐藏一台 15 英寸的笔记本电脑，而当后排座椅使用时，汽车的主行李舱可以容纳 572 升的货物。
Capri 的配置相当丰富，但配置清单中，中配 Select 版比入门级 Style 版更胜一筹。选择 Select 或更高级别的车型，方向盘和前排座椅加热功能均为标配，驾驶员座椅还配备电动调节和按摩功能。此外，这些座椅均为运动型座椅，头枕与座椅一体成型。
所有车型均标配双区自动空调和无钥匙启动（Select 版升级为无钥匙进入），标配 19 英寸轮毂。Premium 版车型配备 20 英寸轮毂，而 21 英寸轮毂则作为选配提供给所有车型。但需要注意的是，选择最大尺寸的轮毂并不会增加电池续航里程。
高级版车型还将七扬声器音响系统升级为带低音炮和条形音箱的十扬声器 Bang & Olufsen 音响系统，并配备十种不同颜色的氛围灯、感应式电动尾门和全景天窗（全景天窗在标准版车型上也可作为选装配置）。此外，矩阵式 LED 大灯取代了低配车型的标准配置。
福特还强调了Capri的驾驶辅助功能——12个超声波传感器、5个摄像头和3个雷达传感器共同守护着车辆。带自动启停功能的自适应巡航控制系统是标配，此外还有多项ADAS电子安全辅助系统，包括泊车传感器和摄像头；而车道居中保持、交通标志识别、抬头显示以及360度全景影像等功能则为选配。
欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）似乎对卡普里（Capri）的规格感到满意。尽管他们承认这款车的许多方面与2024年9月接受测试的福特探险者（Explorer）相同，但卡普里还是接受了额外的测试，最终获得了与其姊妹车型相同的五星安全评级。
我们对此有何看法？
在《商务汽车》杂志与这辆车相处的这段时间里，几乎每个旁观者都会说：“这不是卡普里。”福特公司竭力将新款车型与上世纪70年代的电视明星车型联系起来，甚至在新闻稿中发布了一系列艺术家绘制的效果图，展示了如果初代卡普里在1986年后继续生产，它可能会如何演变成今天的车型，并指出了一些保留下来的元素，例如老款车型的四个前大灯。
然而，认为新款 Capri “为电动汽车世界带来了一些傲气”，并且像其前身一样，通过醒目的黄色涂装和滑动式中央触摸屏等方式打破了规则的说法，其实站不住脚。
所以，名字什么的先不管了，这车怎么样呢？由于种种原因，我们试驾卡普里的时间比原计划延长了一倍，而且很快就感觉它非常熟悉，驾驶起来也很舒适。车内空间非常宽敞——值得一提的是，倾斜的后部设计并没有影响后排乘客的头部空间——而且做工和内饰也达到了当今市场的预期标准。就内饰而言，它的设计也相当时尚。
驾驶环境非常实用，尤其是中央触摸屏的位置，其垂直布局（笔者一直认为这种布局更合理，尤其是在使用导航时）和滑动功能相结合，使驾驶员可以轻松调整屏幕位置，最大限度地减少对前方路况的干扰——不像某些竞争对手那样，屏幕横跨整个驾驶舱。屏幕底部还有一排按钮，方向盘上也有实体按键。
我们的扩展测试涵盖了从交通拥堵的城市中心到漫长的高速公路和乡村B级公路等各种环境，Capri 在所有这些环境中都表现出色，延续了福特一贯的高品质驾驶动态传统。
它遵循了电动汽车的普遍特点，驾驶起来非常轻松，但这也就意味着它更注重效率而非驾驶乐趣，这与它的前代车型的口碑有所不同。它的乘坐舒适性很好，高速过弯时操控性也不错，能够轻松超越慢速行驶的车辆，这得益于电动汽车瞬时扭矩的优势。
Capri 提供四种不同的驾驶模式，分别命名为舒适、运动、节能，以及一种可由驾驶员自定义设置的模式。我们体验了前三种模式，说实话，它们之间的差别并不大，可能节能模式下的油耗会略高一些。
制动能量回收功能略显不足——虽然有两种模式，但都无法将车辆完全刹停，因此无法真正体验单踏板驾驶。就电池续航里程而言，我们的测试车在盛夏时节（节能型气候）且选装了热泵的情况下，实际续航里程与官方WLTP数据基本吻合。在公共充电桩充电没有遇到任何问题，但该车135kW的最大充电功率略逊于一些竞争对手。
总而言之，抛开品牌名称不谈，新款 Capri 的吸引力大大提升。这是一款性能卓越的中型电动 SUV，外观比 Explorer 更时尚，对于那些预算充足、想要购买高端电动车的消费者来说，绝对值得考虑。
商务用车试驾是对新车的初步测试，通常行驶里程在 50 到 100 英里之间。商务用车评测通常持续整整一周，行驶里程达数百英里。
福特 Capri Premium 后驱版
最大功率： 286马力
最大扭矩： 545 牛米
最高时速： 111英里/小时
0-62英里/小时加速时间： 6.4秒
WLTP 油耗/续航里程： 346 英里（WLTP 综合油耗）
二氧化碳排放量： 0 克/公里
BIK： 3%（2025-2026 年）
车辆购置税（第一年）： 10英镑
上路价： 52,185 英镑（测试车型售价 56,335 英镑）
主要竞争对手：奥迪Q4 e-tron |宝马iX3 |福特野马 Mach-E |创世纪 GV60 |现代 Ioniq 5 |起亚 EV6 |梅赛德斯-奔驰EQA |极星2 |斯柯达Enyaq iV |特斯拉 Model Y |极星2 |斯柯达Enyaq 4 |大众 ID.5 |沃尔沃EC40
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