在如今的汽车圈，价格战和续航焦虑似乎成了大家最关心的话题，从特斯拉、小鹏、蔚来到宝马、奔驰、奥迪…，所有品牌都在拼命卷参数，昨天你跑800公里，今天我就能跑1000公里…。
之所以出现这种情况，根本原因还是新能源技术的飞速进步，纯电车的实用性越来越强，过去，大家总觉得电车跑不远、充电慢，一年卖不过油车，现在技术成熟了，续航破了900公里，竞争当然会更激烈，在这种情况下，各家车企都拿出了看家本领，当然会不断刷新大家对电车的认知。就连宝马这次也坐不住了，以新世代iX3为例，基于全新纯电平台打造，最高续航达919公里，起售价只要26.99万元，这价格直接杀入了国产车的腹地。
这样的配置，结合宝马这次的定价策略，真的值得冲吗？
先来看一下外观，新世代iX3的设计完全告别了传统的保守，它的前脸用了“数字天使光翼”，灯光通过特殊结构引向纵深，立体感十足。车漆很有讲究，颜色丰富包含滨海湾蓝，每一款漆面都喷涂了至少5层工艺，厚度达到了100-120微米，在灯光下看着很有质感。半隐藏式门把手是个亮点，既好看又实用，而且设计得很安全，遇到紧急情况哪怕断电了，靠机械冗余也能拉开车门，抗拉强度超过50公斤，开着出去很有面子。
空间也是这款车的杀手锏，首先是尺寸上，新世代iX3的长宽高分别为4885mm、1895mm、1635mm，轴距达到了3005mm，比标准版加长了108毫米，空间非常夸张，反馈到体验上，后排那是真宽敞，地台还是全平的，坐垫加厚了20毫米，靠背能调到121度，坐上去那种大沙发的感觉立马就来了。而且车里的细节很到位，没用仪表盘，换成了1.2米宽的全景视域桥，配合中控屏和抬头显示，看起来科技感拉满，戴着墨镜也能看清，这设计确实方便。
内饰是这款车的一大亮点，某种意义上说，这就是把“驾驶者之车”的逻辑搬到了纯电车上。取消了传统的仪表盘，所有信息都在视锥范围内，手不用离开方向盘就能搞定操作，既安全又高级。而在安全上，门把手有三重冗余供电，高压、蓄电池、机械备份都有，主被动安全配置做得相当到位，这才是豪华品牌该有的考虑。
再来看一下动力和操控，新世代iX3搭载了第六代BMW eDrive电驱系统，还有全域800伏高压平台，充电十分钟就能补能300多公里，完全没有续航焦虑。此外，新车支持高阶辅助驾驶，和Momenta联合研发的L2+系统，高速城区都能用。过去，大家觉得电车开着没劲，底盘也不行，如今，宝马把百年调校功力都用上了，反观很多新势力底盘还差点意思，新iX3开起来指哪打哪，能量回收很聪明，98%的减速都不用踩刹车，无论是追求操控的年轻人还是注重家用舒适的人，都能找到乐趣。
当下，新世代iX3确实是非常值得考虑的一款纯电豪华SUV，这一点从车展的人气就能看出来，很多原本在看Model Y的人，看到实车和价格后都动摇了。那么，如果你的预算在30万左右，会选择这台续航900公里的宝马吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
