市面上很多方盒子SUV都陷入两难，越野能力强的城市开遭罪，城市好开的又不敢跑烂路。传祺越7直接瞄准这个痛点，一台中大型插混方盒子，把家用舒适和轻越野硬件全部堆在一起，预售权益价17.18万起，要来搅乱二十万级越野SUV市场。
外观是标准的硬派方盒子造型，平直线条干脆利落，主动进气格栅搭配GAC字母标识，两侧五行阵列式纵向大灯外方内圆，辨识度很高。轮眉向外扩张，车顶安置激光雷达，翼子板也布置感知传感器。
侧面宽大D柱配上悬浮车顶，原厂自带上车踏板，车尾是侧开门设计，模块化外挂总成可以换成备胎或者储物箱，整车预留37处原厂拓展接口，玩改装露营的朋友会很喜欢。车身尺寸5045（含备胎）/2004/1933mm，轴距2900mm，最小离地间隙最高310mm。客观来讲整车气场十足，但是车身又长又宽，城市老小区、狭窄地库停车，对新手不算友好。
座舱配备1.1米全景贯穿星际屏，搭载高通8838芯片，ADiGO 7.0星河智舱系统，15.6英寸高清中控屏，提供5套座舱主题，能够组合出7000种以上自定义模式。支持多协议手机互联，语音可见即可说，还保留实体按键以及飞航拨杆。
车内为5座布局，二排靠背最大127度可调，后备厢基础容积745L，放倒座椅可以得到1.9米平整空间，最大拓展容积1860L，还有20扬声器音响、智能冷暖冰箱，座椅加热通风按摩记忆一应俱全。这里只罗列官方公布硬件参数，不去评价内饰实际触感。短板也要实话实说，像闭式双腔空气悬架、全套座椅按摩、激光雷达智驾，只会给到Ultra高配版本，入门版本会砍掉不少硬核配置。
智驾方面Ultra版本搭载1颗192线激光雷达，高速领航、城市领航、融合泊车、记忆泊车全部配齐，盲区监测、开门预警、自动紧急制动这些安全配置也没有落下。放到这个价位的方盒子车型里，能够给到城市NOA的车型并不算多，硬件底子很扎实。但还是要提醒大家，智驾只是辅助工具，遇到暴雨大雾、强光逆光的恶劣路况，驾驶员必须及时接管车辆，不能把行车安全交给系统。
动力搭载1.5T星源插混发动机，最大功率125kW，单电机版本最大功率205kW，双电机版本直接冲到425kW，零百加速4.2秒。提供28.3kWh、45.975kWh两种电池包，CLTC纯电续航最高261km，综合续航最高1352km，30%‑80%快充15‑18分钟，支持6kW对外放电。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架，高配带有闭式双腔空气悬架和SDC可变阻尼减振器，承载式车身搭配嵌入式大梁，前后机械差速锁加能量中锁，9+X全地形模式，最大涉水深度780mm。短板同样客观，CLTC纯电续航属于实验室数据，冬天低温续航会出现缩水，空气悬架、三把锁只出现在高配，预算有限就享受不到这套越野底盘。
放到当下的方盒子SUV赛道，传祺越7主打的就是城市通勤加周末轻越野，17.18万的起步价，门槛压得足够低，兼顾家用大空间和户外玩乐属性，很适合喜欢露营短途穿越的家庭用户。但它也不是没有短板，整车块头大不好停车，大量硬核配置集中高配，传祺在越野圈子的用户积淀也比较薄弱。不少车友会纠结，家用兼顾轻越野，传祺越7到底值不值得入手？我的看法很直白，八成时间城市代步，两成时间出去玩露营，看重舒适和拓展能力，可以重点观望；如果经常高强度重度越野，那就要慎重考虑。您怎么看呢？欢迎回复评论！
