方程豹钛9换掉万年旋转屏,5.3米长联屏一摆出来,老哥们先愣住了

比亚迪那个被吐槽了好多年的“万年旋转屏”,这回真要翻篇了,方程豹钛9一露内饰实拍,老哥们第一反应不是看豪华,而是先看屏幕,结果一看还真有点东西,横贯整个仪表台的长联屏,直接把比亚迪那套熟悉得有点审美疲劳的座舱思路掀了桌子,这就有意思了,原来不是不能变,是之前压根没想改。

方程豹钛9换掉万年旋转屏,5.3米长联屏一摆出来,老哥们先愣住了-有驾

你敢信吗,方程豹这条线,表面看是“方盒子”,骨子里却不是硬派越野那种糙汉路线,而是把城市通勤、家庭出游、周末撒野全都想装进去,钛系列就是这么个路子,既要方盒子气场,又不要大梁越野的粗粝感,听着像面面俱到,实际上就是把现在家庭用户最在意的那点东西,舒适、空间、通过性、长途能力,全揉一块了。市场也很实诚,6月份方程豹品牌交付35607辆,同比增长88.4%,累计销量都破45万辆了,成交均价还超过22.4万元,钛7单月销量近2.4万台,这种成绩摆在那儿,说明它不是靠嘴硬,是靠真有人掏钱。

所以钛9一出来,味道就不一样了,定位是全尺寸大型SUV,车身尺寸预计5326×2030×1920mm,轴距3120mm,车长超过5.3米,轴距逼近3.1米,6到7座布局一放出来,立刻就把家庭大六座那条赛道踩得咚咚响。老哥你想想,这个身板摆在路上,气场已经不是一般的“高”,而是有点路虎揽胜那种压迫感了,说它像“方盒子版的大唐”也不算夸张,尺寸和气势都够唬人,问题只在于,唬人归唬人,真坐进去、真开起来,能不能把那股大车的笨重感收住,这才是关键。

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外观这块,钛9还是延续了钛系列那套硬朗审美,横平竖直的车身线条,分体式大灯配横向贯穿式环形LED灯带,隐藏式门把手、车顶激光雷达也都安排上了,整体看着是硬,但不是那种土硬,至少比很多“假装越野”的城市SUV更像回事。更重要的是,它采用承载式车身,不带大梁,这个信息一出来,基本就把它和豹5、豹8那种纯硬派越野划清界限了,意思很明白,别拿它去和真·越野王者拼攀岩,它的主场是城市路、快速路、家用场景,偶尔带着家人去郊外撒欢,才是它真正的戏份。

而且据说它还可能带“天地门”,这配置一听就很懂生活,露营、钓鱼、搬个大件、临时当个小平台,实用性直接拉满。你别小看这种细节,很多车企天天喊“全场景”,最后给你的就是一堆参数表,真正到了搬婴儿车、塞折叠桌、装露营箱的时候,后备厢立马露馅,空间不够,开口不友好,智商税味道一下就冲出来了。钛9要是真把这些细节落地了,那它就不是单纯的大车,而是那种能让一家人少骂几句的车。

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最让人眼前一亮的,还是内饰这次终于不再是那块被大家看麻了的旋转中控屏了,谍照里那块长联屏横贯仪表台,直接把比亚迪家族这套“老配方”改掉了,老实说,这一步很关键,因为今天的新能源车,拼到最后不只是动力和续航,座舱观感也是硬指标,天天一个样,用户早晚审美疲劳。钛9如果真把后排屏幕、高端音响也一起上了,再配上比亚迪首个所谓的5D座舱,那它的故事就不再只是“屏幕更大”,而是交互、娱乐、氛围感一起升级,家用大SUV最缺的那点“高级感”,这回有机会补上。

动力这边也不是摆样子,预计上第五代DM-o超级混动系统,2.0T发动机配双电机四驱,综合功率突破500kW,零百加速低至4.8秒,综合续航超过1200公里。这个数据一摆出来,味道就很冲,别看它个头大,真踩下去不是那种“吭哧吭哧才动”的笨重感,而是能把你往座椅里按的那种爽感,大车能跑得快,这种体验最容易让人上头,因为它既有家用SUV的从容,又有性能车那一下子窜出去的脾气,关键是还不用你天天找充电桩补能。

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不过兄弟们也别急着只看爽点,车这玩意儿,真到了买单的时候,最终还是要回到产品力和市场认不认。方程豹这几年之所以能起来,一个核心原因就是它不是只会画饼,钛7已经用销量证明,家庭用户愿意为这种“城市也能开,出门也能装”的思路买账,钛9现在踩着同一条逻辑往上走,目标就是把品牌从“有点意思”推到“真能打”。而且从成交均价超过22.4万元这个信号看,方程豹的用户并不只图便宜,大家愿意为更完整的体验付钱,这就说明它不是低价冲量那一挂,而是在往中高端占位。

但话又说回来,大六座SUV这个市场从来不缺狠角色,真要和同级大空间SUV掰手腕,钛9得把空间、舒适、智能化、能耗、混动体验都做平衡,哪一项掉链子都容易被对手抓住。尤其是这种5米3级别的大车,很多品牌最爱玩的就是“参数看着猛,开起来底盘散,坐起来晃,后排还不如想象中舒服”,滤镜一碎,消费者马上翻脸。钛9如果能把承载式车身的舒适性和DM-o的动力效率结合好,再把长联屏和座舱体验做出差异化,那它就不是单纯的“方盒子大车”,而是能真正打进家庭用户心里的产品。

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至于值不值得等,我的看法很直接,想要一台有气场、能跑远路、还能兼顾家用和轻度越野氛围的大SUV,钛9值得盯紧,尤其是对那些嫌传统大六座太油腻、又不想买得太憋屈的老哥,它确实有点吸引力。可要是你追求的是硬派越野的极致通过性,那就别把它当成大梁猛兽,它不是那路人,它更像一台懂生活、懂家用、还顺手把性能也给你端上来的全能选手,成不成,最终还得看正式上市时,方程豹能不能把这张“新王”的牌打实。

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