最近零跑汽车借着Stellantis的渠道，把两款增程跨界车送进了阿根廷市场。B10起售价约合人民币23.1万元，紧凑型五座，纯电能跑95公里；C10约合人民币25.6万元，中型五座，纯电NEDC续航170公里，都带1.5升发动机发电。当地给了12个销售点和20个售后点，还能蹭300多个Stellantis网点做基础保养。
阿根廷今年上半年电动车卖了约10800辆，比亚迪一家吃了89%的份额，元Up DM-i起售约24.5万人民币，宋Pro DM-i约25.6到27万人民币。零跑这定价贴着比亚迪打，但产品线就两款，人家比亚迪有皮卡、海鸥、Atto 2一堆货。国内这边，零跑A10代号B03X，7月交了26424辆成最火跨界，说明底子不差。
NEDC续航和WLTP不一样，170公里是理想工况，实际阿根廷路况打个八折正常。增程车在南美电网不稳的地方比纯电踏实，发动机当充电宝，不像纯电找桩像老太太挤公交。零跑用Stellantis老网点省了建店钱，算出海抄近路。
个人觉得，当下环境里中国车出海拼的是本地化效率，零跑抱大腿比硬刚聪明。但阿根廷比索波动大，定价若跟汇率跳，不如看比亚迪规模优势。车圈不缺参数烈士，缺的是真把售后铺到郊区的狠人。零跑从两款车走到全系登陆，得看交车稳不稳，以及增程能不能啃下比亚迪的89%。
