在新能源汽车市场日益火热的今天，插电式混合动力SUV（PHEV）凭借其独特的优势，成为了众多消费者的首选。近日，一场别开生面的“纯电续航大比拼”在城市与郊区的道路上展开，主角是两款备受关注的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。这场实战测试，不仅揭示了两款车的真实续航能力，更为消费者提供了宝贵的购车参考。
测试背景与目的
随着环保意识的增强和新能源汽车技术的不断进步，插电式混合动力车型逐渐走进了千家万户。这类车型结合了纯电动汽车的环保优势和传统燃油车的续航便利性，成为了市场上的新宠。然而，对于消费者而言，如何准确评估一款插电式混合动力车型的纯电续航能力，却成为了一个难题。为此，我们策划了这场“纯电续航大比拼”，旨在通过实战测试，为消费者揭示福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i的真实续航表现。
测试条件与设置
为了确保测试的公平性和准确性，我们精心设计了测试条件。测试路线涵盖了城市通勤道路和郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比达到了40%。这样的路线设置，既模拟了日常驾驶中的拥堵情况，又考验了车辆在高速巡航时的续航能力。
在车辆准备方面，我们借用了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了对比测试。
两款车均处于电量充满状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95km（CLTC为115km），宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91km（CLTC为110km）。测试过程中，两车均关闭了空调，采用纯电模式，并将保电设置调整至25%，以经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出。
实测过程与发现
测试分为两个阶段：城市拥堵路况和快速路巡航。在城市拥堵路况下，早高峰的频繁启停成为了检验电耗的关键。领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在30公里的拥堵路段中电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量。
这一阶段，领睿PHEV的纯电低速扭矩表现更为充沛，红绿灯起步时明显更加轻快。
进入快速路巡航阶段后，当时速保持在80km/h匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快。
而领睿PHEV则依然保持着稳定的电量消耗速度，剩余电量高达58%。这一结果不仅验证了领睿PHEV在续航方面的优势，也让人对WLTC续航标准的准确性有了更深的认识。
结果分析与总结
随着测试的深入进行，两款车的纯电续航能力逐渐见分晓。当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；
而领睿PHEV则在71公里左右才退出纯电模式，进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场比拼。这一结果不仅与官方标注的续航差值十分接近，也进一步证明了WLTC纯电续航标准的可靠性。
除了续航能力的对比外，我们还注意到了两款车在NVH表现方面的差异。
领睿PHEV在驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声，整体驾乘体验更为静谧；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大。当然，由于未携带分贝仪进行客观测量，这一感受仅供参考。
未来展望
此次测试基本将时速保持在80km/h以下，这个速度范围最有利于电能的保存。
从理论上讲，如果在高速上行驶，续航里程会有所降低。因此，我们计划未来再进行一次高速路况的续航对比，以全面评估两款车的实际表现。
在80km/h以下的速度情况下，两款车的续航都没有虚标。领睿PHEV凭借其出色的续航能力和NVH表现，在这场比拼中略胜一筹。
对于城市上下班通勤来说，两款车都不会让消费者有续航方面的担忧。未来，随着新能源汽车技术的不断进步，我们有理由相信，会有更多优秀的混动SUV涌现出来，满足消费者日益多样化的需求。
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