最近有网友爆料，吉利星愿在7月份乘联会榜单出炉前夕，先后有各路大V信誓旦旦预测，从短视频平台到朋友圈的重点推手。一时间，很多人都在担心里星愿会受大环境降温连累，“星愿崩了”“销冠丢了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解星愿，建议去看看7月终端门店实际交车单子，就可以看出星愿在A0级代步车里的统治力和拿捏老百姓痛点的本事。
上个月，销售直言，星愿已经稳稳站上五万量级，把代步车市场彻底拉回降维打击模式，还是以前熟悉的“闭眼买”，大小车位一把进。
小编认为，只要星愿守住代步基本盘，那吉利星愿就必定一往无前。
了解星愿的朋友都清楚，前两年的星愿，日子过得不要太爽。靠着精准拿捏城市通勤痛点，六万起步精准卡位老小区停车空白，稳坐纯电代步第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，星愿的日子早就没以前那么滋润。
外部厮杀白热化，十几万纯电SUV等轮番发力，家庭主力购车区间新车扎堆，大空间、长续航双线夹击，大盘蛋糕被不断瓜分。而且，网络自媒体对星愿造成的负面和没拿第一的风波屡有发生。丢掉头名、空间太小、二胎家庭不够坐，一桩桩一件件都在消耗口碑，猛涨劲头大不如前。
现在看来，星愿这次丢掉头名，就是让买车人重新审视代步小车的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，大空间SUV管的是全家出游，但面对卷到骨子里的城市代步圈，最需要的是敢降价、快停车的实用心态，而这，只有星愿能给。
所谓的“丢掉销冠”，不是产品力滑坡，是为了在白热化的厮杀里，抢回那一点点宝贵的淡季轮动余地。
至于大家最关心的星愿销量崩盘，其实根本没外界传的那么夸张。
官方在最新的乘联会榜单上也正面回应了：这些被反超的数字，其实都是家庭用车旺季爆发的结果，还拿到了不错的优惠，这是双赢的事。而且星愿早就搭好了完整的车主基盘，一大批老车主和年轻首购族已经接棒重点口碑，老车型有稳定的受众，新需求有上升的通道，这对一台代步神车来说再正常不过，根本伤不到根基。
更实在的是，星愿下半年的所有动作，根本没因为一次没拿第一乱了节奏。终端交付、老车主维护、A0级市占率全在按部就班推进，超三成占比和大街小巷的能见度都在稳步推进，最近还彻底解决了日常通勤代步的毛病。全年超五万台的月销基盘，一半以上都砸在了城市代步路况上。
星愿让出月度销冠，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，解决不了你停车痛点的车，那还是好车吗？
