在最近的长安汽车大体系里，内耗似乎成了这几年的主旋律，从深蓝、启源到阿维塔…，自家的兄弟都绷不住了，昨天你卖两万，今天我交三万…。
搞出这种局面，根源还是启源便宜大碗策略的冲击，深蓝的盘子不断萎缩，过去，深蓝起步早被长安寄予厚望，如今连内部销量都被反超，盘子变小了，抢客户当然会更卖力，在这种情况下，深蓝的库存压力加大，当然会主动推最便宜的S05。就算深蓝技术再牛也不能免俗，以深蓝S05为例，在前几年。这款车可是主打科技增程的，如今，深蓝S05在终端的销量已经占了总盘子的四成，当担子全压它肩上。
这样的处境，结合深蓝的产品力，它到底输在哪？
先来看一下底子，深蓝的整体实力基本延续了技术狂的做派，它的团队很有辨识度，超八成都是搞研发的，搭配自研EPA平台、微核脉冲加热技术，既有硬核科技的一面，又不失扎实和靠谱。技术储备遵循了简约而不简单的理念，超集电驱效率很高，搭载后具有不错的能耗表现，还拿了专利金奖，而厚道的用料加上长轴距、低重心的车身布局，再加上一堆自研黑科技，开出去很有底气。
性价比本该是这款车的卖点之一，首先是定位上，深蓝S09的长宽高和空间算得上标准中大型SUV，尺寸在这个级别很有竞争力，反馈到体验上带来较为宽敞、舒适的感觉，而且车内的设计和配置很丰富，轻易摸得到的地方都是软的，真皮皮革柔软细腻，座椅的填充物也很扎实，坐上去软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配备了各种智驾感知、智能座舱、航空座椅、大彩电等配置，本想给用户带来不错的驾乘体验。
品牌力是这款车的一大痛点，某种意义上说，很多人之所以不选深蓝，就是为了它的面子，尤其是看价格标签后，满满的碰瓷感和拉胯感扑面而来。而在认知上，深蓝全系标配拉胯营销、薄弱的品牌认知、单一的产品故事，主被动传播手段还是比较欠缺。
再来看一下销量和定位，深蓝搭载了一身好技术，还有一套超级增程系统，其单月交付分别为3万多和高端车型几百台，利润表现分别为亏几个亿和单车薄利，传动系统均为靠走量车型支撑。此外，深蓝采用独立研发，前后架构均为自研平台，还支持高压快充。过去，深蓝的卖点就是技术硬核，品牌溢价一般，如今，深蓝请来前荣耀高管姜海荣，营销水平很优秀，反观启源却直线超车，深蓝S05的动力响应速度很快，平顺性也比较好，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求驾驶质感的年轻人还是舒适豪华的家庭用户，都能得到满足。
当下，深蓝仍旧是被集团推向15-30万区间的一款车，这一点从销量上可以窥得一二，它在去年年底冲销量的12月销量仅仅只有1.6万辆，被启源直接干翻。那么，如果你的预算在15-30万之间，会选择深蓝还是更便宜的启源？欢迎到下方评论区留言讨论。
