智己LS9 Hyper 就在明天，也就是7月16日，正式上市了。
Hyper顶配车型解析
所谓的Hyper版本，其实就是整个系列里最顶配的车型。它配备了线控转向系统和三电机的矢量四驱动力。这也是上汽集团首款量产的三电机矢量四驱系统。根据工信部的申报信息，这辆车的驱动电机峰值功率分别是：前轴160千瓦，左后轴195千瓦，右后轴195千瓦。采用的是前一个、后两个的三电机布局，能实现像机器人一样精准的运动控制，0到100公里每小时的加速时间可以做到3秒级别，非常厉害。
线控转向提升操控性
还有一个特别重要的配置，就是线控转向。这款车会标配上汽自主研发的全栈线控四轮转向系统，这个系统的转向响应特别快，延迟低至20毫秒以内，转向精度也相当高，误差只有±0.1度。而且后轮的转向角度能达到24度，整车的转弯半径只有4.75米，比之前5.3米级别的大尺寸SUV好开太多了。以前大家总觉得大车转弯、掉头特别麻烦，现在有了这个线控转向系统，再加上后轮转向，车子在小空间里灵活穿梭的能力大大提升，真的方便多了。
线控转向安全可靠
很多人担心线控转向会不会不安全，其实真的没必要太担心。上汽牵头制定的GB 17675-2025线控转向强制国家标准，现在已经开始实施了，而智己LS9 Hyper是首款全面达标、真正量产的旗舰车型。
这个线控转向系统用的是双控制器、六相电机加上双电源，整个系统有航空级的三重全链路冗余设计。也就是说，就算其中某一个部件出问题了，车子还是能正常转向，安全性完全不用担心。
而且，对于L3甚至更高级别的自动驾驶来说，线控转向几乎是必备的。虽然现在可能用不上，但以后高端车可能会把它当成标配来配置。
其实智己LS8上早就有了线控转向，作为旗舰车型的LS9居然还没配备，确实有点说不过去。所以Hyper版本的推出，一方面是为维持LS9的旗舰定位，另一方面也是为了提升销量、制造话题，带动一下市场热度。
智己LS9销量下滑原因分析
2025年11月，智己LS9正式上市，价格在32.28万到35.28万之间。这辆车配置挺高的，搭载了灵蜥数字底盘3.0和恒星超级增程系统。全系标配520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片，还跟Momenta一起研发了IM AD Max智能驾驶辅助系统。说实话，这款车的性价比和产品力其实被很多人低估了。它是一辆五米二长的大六座SUV，后轮转向系统在同级别里算是最大的，智能驾驶也属于第一梯队，还有机械按摩、探照灯这些比较有特色的配置。
到了2025年12月，LS9首月销量达到了4768辆，表现还算可以。但之后就开始走下坡路了，2026年1月销量直接掉到2113辆，接下来几个月基本都没超过2000辆，上个月甚至只卖了739台，销量明显下滑。
那LS9为什么卖得越来越差呢？其中一个原因就是它所处的这个大六座SUV市场太卷了。问界、极氪、小鹏、比亚迪、蔚来、岚图等等品牌，都在这个细分领域推出了很有竞争力的产品，LS9虽然配置不错，但在这么多对手中还是容易被忽视。另外，智己这个品牌的影响力和号召力还不够强，很多人对它的设计和产品接受度不一，这也是影响销量的一个因素。
车型依赖问题突出
现在，智己汽车一共有六款车型在卖，分别是L7、LS7、L6、LS6、LS9和LS8。其中，LS6是他们最畅销的车型，2025年卖了5.18万辆，占了整个品牌交付量的63.91%。这几年，智己的销量一直在往上走，2023年原本目标是4.5万辆，结果只卖了3.83万；2024年目标定在12到13万辆，实际只完成了6.5万；到了2025年，他们定下10万辆的目标，最终交付了8.11万辆。这说明他们的调整还是有点效果的，但问题也很明显，就是太依赖单一车型，这种局面必须得改变。
智己LS9 Hyper定价分析
智己LS9 Hyper作为品牌的旗舰车型，价格肯定要比现有的车型高一些，估计起售价可能在38.28万左右。一般来说，顶配车型对销量的带动作用其实不是特别大，但现在国内车市竞争这么激烈，几乎天天都有新车推出，这款车说不定能再次吸引不少关注，重新火一把。
