最低17万多！小米SU7展车，排队的人扎心了

17万多就能开走小米SU7，这消息一出来，估计不少还在排队等车的人，心里得咯噔一下。

省了足足四万多块，这折扣力度，听着确实让人心动。

但仔细一看，噢，是门店的展车，而且是内部员工专享。这批车，说白了就是被人天天摸、天天坐的二手新车，可能还有点不易察觉的轻微使用痕迹。

这账到底划不划算？为了那八到九折的优惠，去接盘一台展车？

不对，这事儿的关键点，压根就不是那几万块钱。

核心是，这批车无需经历常规订单的长时间排队等待。

这一下就真的扎心了。

外面多少人为了早点提车，天天刷APP看进度，订单排到大半年后。结果内部员工不仅能打折，还能插队立马提车。这才是最让人感觉不平衡的地方。

当然，小米也不是第一次偏爱自家员工了。

早在3月底那会儿，普通用户买车的分期年化费率是2.5%，而小米正式员工能拿到1.6%的优惠费率。虽然省的钱不多，但这种亲疏有别的感觉，一直都在。

不过，你要说小米这么做有多出格，倒也不至于。

把展车和试驾车打折卖给内部员工，这在汽车行业里算是常规操作了，奔驰宝马都这么干。车子总有更新换代的时候，与其让它在仓库里落灰贬值，不如做个顺水人情，快速回笼资金。

这么看，小米反而是越来越懂行规了。

这手操作高明就高明在，它完美地规避了公开降价的风险。

试想，如果小米现在敢公开给SU7降个四五万，那前脚刚提车的老车主，后脚就能把交付中心给围了。品牌形象也立刻崩塌，刚竖起来的高端人设就没了。

现在这样多好，用员工福利的名义，把这批二手展车清掉。钱收回来了，库存清掉了，员工得了实惠（主要是免排队），新车的价格体系还稳稳保住了。

这套组合拳，玩得明明白白，越来越有老牌车企的运营味道了。

只是，这精明的商业算盘，看在那些真心实意在APP上刷排对的米粉眼里，滋味可能就有点复杂了。