车价“腰斩”预警！10月多款纯电车降超 45%，豪华车先跳水，消费者却不敢买了？

电动车市场正经历一轮前所未有的价格地震，从豪华品牌到普通家用车，几乎所有电动车型都在以惊人的幅度降价。

2025年10月，电动车市场的降价潮达到新高。宝马i3部分车型降价幅度高达48%，裸车价跌破18万元，相当于打五折销售。奔驰EQB，EQA降价均超过16万元，降幅高达50%。

比亚迪更是将插电混动车型价格杀入7万元区间，正式提出“电比油低”的口号。这场价格风暴席卷了整个行业，无人能置身事外。曾经高高在上的豪华品牌，如今在电动车领域不得不放下身段。

宝马并非孤例。奔驰EQS最高降幅达50%，优惠66.9万元，奥迪Q4e-tron入门版裸车价跌破20万元，凯迪拉克LYRIQ锐歌优惠超15万元。传统豪车品牌构筑的价格体系正在土崩瓦解。

奔驰EQESUV优惠达到20.3万元，奥迪Q4e-tron和Q5e-tron的优惠幅度也达到9万至11万元。这些原本定价在30万元以上的豪华电动车型，通过大幅降价拉近了与普通消费者的距离。

面对来势汹汹的价格战，造车新势力品牌也展现出积极的调整姿态。蔚来旗下多款车型降幅显著，ET5与ET5T降价10.8万元，旗舰车型ES8也加入价格调整行列。乐道L60作为新兴车型，降价8.6万元后性价比进一步提升。

极狐阿尔法T5，极狐考拉等车型也出现了3.68万至4.4万元的价格下调。新势力品牌通过价格手段不仅能够提升市场竞争力，也有助于在日益激烈的电动车市场中巩固自身地位。理想汽车销量重新站上5万辆台阶，蔚来，零跑稳步爬升至月销2万辆门槛

主流价位电动车市场同样不遑多让，10-20万元区间成为竞争最激烈的战场。荣威D7DMH降价4.4万元，长安启源A05，长安CS55PLUS新能源等车型也有2.5万元左右的让利。

自主品牌与传统豪华品牌在电动车核心技术方面的差距逐步缩小，豪华品牌原有的“护城河”被打破。中国汽车战略与政策研究中心产业政策研究部部长朱一方指出：“传统豪华品牌的溢价能力急剧下降，越来越多的消费者不愿为此支付高额溢价。”

乘联会数据显示，5月中国自主品牌新能源乘用车零售份额为71%。4月国内20万元以上新能源汽车销量榜单前20位中，绝大多数是中国品牌，仅特斯拉ModelY和Model3两款车型来自外国品牌。

问界M9以15139辆的成绩成为4月份50万元以上不分动力形式和车身形式的销量冠军。中国自主品牌在高端市场也展现出强劲竞争力。

弱势品牌正在被市场淘汰。威马，高合，爱驰，恒大等多个新势力品牌，由于承受不住激烈的市场竞争正在或已经退出，弱势燃油车品牌同样如此，其中韩系，法系等表现明显。行业集中度正在加速提升。