你没看错！现在花 27 万多就能提走一台带 “M” 标的宝马 ——X1 M35i，宿州地区已经有车主 27.46 万成交，这价居然比普通版 X1 顶配还便宜 3 万！
要知道这可是台 2.0T 榨出 300 匹马力、400 牛米扭矩的主，还配适时四驱和 L2 级智驾，按常理 “M 性能车” 哪会这么亲民？
网络上已经吵翻了：有人说这是宝马清库存的套路，也有人喊 “捡到宝”，甚至有老司机质疑 “300 匹会不会是‘账面王者’？”
这波 “价格倒挂” 到底是宝马良心发现，还是藏着没说的减配坑？咱们今天扒透这台 “便宜 M 车” 的真面目！
咱们先掰扯掰扯第一个争议点，300 匹马力 + 400 牛米的账面数据，到底是 “真钢炮” 还是 “纸面王者”？网上不少人吐槽 “开着像温顺兔子，性能车的冲劲全没了”，但一位前 AMG 车主的实测却藏着反转 —— 他说这台车低速跟车时，比 GLB 35 的 7DCT 变速箱顺太多，堵车半个钟头没出现过顿挫，“脚感比预期柔和，市区开不闹心”。
不过高速体验也有小破绽，地板油升档时会有刻意的冲击感，像是故意营造 “运动氛围”，可排气声却比 MINI Cooper S 还安静，“开窗都听不清声浪，少了点性能车的魂”。再扒扒硬核配置：横置平台的 M 自适应悬挂滤震比老款 X1 强，但运动和舒适模式差别不算大；倒是标配的四活塞卡钳挺惊喜，城区刹车一脚下去很线性，不会像有些性能车那样 “一窜一窜”，一位汽车评测师调侃 “账面性能内卷，实际体验才是照妖镜”。
再说说大家最关心的，低价是不是藏着减配坑？网上骂得最凶的是 “没了 iDrive 旋钮，调空调得前倾身子够屏幕”“扶手箱小到塞不下 Plus 版手机”。但别急着骂，多位车主反馈里藏着彩蛋 ——L2 级智驾比预期好用，双手脱把堵路跟车时，加塞识别比老款宝马快半拍，“前车刚变道，它立马就能跟紧新前车，不用频繁踩刹车”；还有哈曼卡顿音响的发光 logo，晚上开车时氛围拉满，后备箱暗格更是能塞下 2 个登机箱，“比普通 X1 的储物设计更贴心”。
一位汽车行业老兵还分享了细节，中控下方的镂空区域能塞进大托特包，之前老款 X1 零碎物品滚到脚边的问题，贴块防滑垫就能解决，“宝马是减了情怀配置，补了家用刚需，明显在讨好既要性能又要实用的年轻人”。
最后聊聊这台 M35i 的四驱到底行不行？很多人觉得横置平台的适时四驱是 “样子货”，真到非铺装路就歇菜。但京西古道的实测打了脸：碎石坡上右前轮悬空的瞬间，xDrive 系统 1 秒就锁止动力，后轮立马补上扭矩，比老款 X1 脱困利落多了；对比奥迪 Q3 45 TFSI，爬坡时车身更稳，不会有明显侧倾。当然也得说实在的，它比纯 M 车型少了 “后轮漂移感”，但一位越野爱好者说 “家用性能车的四驱，该救命时不掉链，日常开还省油，这不就够了？”
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