2026年1月起，全国多地将迎来电动车管理政策的集中转折点。 江苏南京、海南临高、吉林辉南等地过渡期陆续结束，悬挂临时号牌的车辆将禁止上路。 同时，电池安全新标、车辆分类管理、驾照保险要求同步升级，一场关乎3.5亿车主的出行变革即将拉开序幕。
多地过渡期倒计时，非标车淘汰加速
南京市交管部门明确，自2026年1月1日起，所有临时信息牌电动两轮车（含非本市籍）严禁在道路行驶。 这些“小蓝牌”车辆曾是过渡期的产物，如今政策窗口关闭，违规上路将面临处罚。
高淳区车管所近期涌现换牌高峰，日均受理量显著上升，市民李雪梅表示：“新规对大家的安全更有保障，支持这样的管理。 ”
海南临高、琼中县的过渡期同样定于2025年12月31日截止。 吉林辉南县临时牌照办理进入倒计时，逾期未办理的车辆将影响正常出行。
吉林梅河口市则针对电动四轮车（老年代步车）展开集中整治，无证驾驶、未悬挂号牌的行为将面临扣车、罚款甚至驾驶证记分。
云南腾冲市对超标电动自行车实行报废机制，“绿底白字”号牌车使用年限达10年或“白底红字”临牌超期均需淘汰。 2025年12月31日前，当地车主仍可享受以旧换新补贴，2026年起补贴停止发放。
电池新规升级，安全门槛大幅提高
2026年7月1日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将强制实施，被称为“史上最严电池安全令”。 新国标要求电池在针刺、挤压等极端测试中“不起火、不爆炸”，并新增底部撞击测试，模拟路面剐蹭场景。
车企内部人士透露，约70%的2020年前生产的旧款电动车因无法满足新标准需报废。 频繁使用快充的车主需警惕风险，南京一名车主因每日快充导致电池起火，保险公司以“使用不当”为由拒赔18万元。
新规还新增快充循环后安全测试，要求300次快充循环后电池在外部短路时不起火、不爆炸。 这一变化可能推高电池成本5%-10%，整车价格预计上调5000至2万元。
三轮车/四轮车分类管理，驾照保险成硬指标
三轮车管理从灰色地带走向严格分类。 货运三轮车严禁载人，客运三轮车需按核定人数载客，且车辆必须列入工信部产品公告目录才能上牌。 无资质“三无车”车主将面临查扣风险。
低速四轮车要求C2及以上驾照和交强险。 梅河口市明确，对持机动车驾驶证但驾驶无牌电动四轮车的，按未悬挂号牌处罚：扣留车辆、罚款200元、驾驶证记9分。 无证驾驶者则面临2000元罚款及车辆扣留。
改装行为成为重点打击对象。 山东菏泽交警查获多起加装遮阳伞、解除限速案例。 新规要求电动自行车配备防篡改技术，速度限制器需采用不可逆的安装方式。
两轮电动车细分规则，载人载客有讲究
两轮电动车实行分类管理。 电动自行车需挂绿牌，时速不超过25公里，整车重量不超63公斤，无需驾照，可载一名12岁以下儿童。 电动轻便摩托车属机动车，需挂蓝牌和F类驾照，禁止载人。 时速超50公里的电动摩托车需黄牌和E或D类驾照，仅可载一名成人。
外卖员因加装遮阳棚被扣车，有车主因后座载3岁孩子被罚款。 这些案例凸显分类规则的实际影响。 摩托车年检周期同步调整，新车前4年每2年检验一次，之后每年一次。
新能源汽车购置税政策调整，技术门槛提升
2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免政策迎来新要求。 纯电动乘用车百公里电耗需符合GB 36980.1-2025限值，插电混动车型纯电续航不低于100公里。
新政策设置1.5万元减免额上限，购置税减半征收。 经销商借机营造“免税末班车”氛围推动促销。 中国汽车战略与政策研究中心指出，新规对短里程纯电动车型保持包容，满足多样化消费需求。
规则与现实的碰撞：当街头巷尾的“小蓝牌”逐渐消失，当老人代步车需要驾照和保险，当电池安全成为硬指标这场出行变革究竟会编织更严密的安全网，还是将部分群体逼入出行困境？
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