大家都知道，最近两年时间，国内电车出海生意越来越难做，欧盟那边的关税壁垒也不得不越筑越高了，实际上，关税垒得越高，对于本土车企来说，自然是越开心了。就拿前两年，欧盟委员会宣布的反补贴调查，就是挺典型的操作。尤其是对于布鲁塞尔的那些官老爷们来说，看到中国电车卖得好，眼红了，大笔一挥，加税就行了，或者有些老牌车企撑不住了，这关税大棒就挥下来了。说到底，这堵墙对于欧洲车企来说，基本找不到槽点，对挡住中国车也没啥毛病……
俗话说人类的悲喜都是不相通的！欧盟官员觉得，关税墙建起来挺好的，用起来挺顺手，远在匈牙利的那些政客们可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的大事情，匈牙利前外长西雅尔多直接递了辞呈，“强烈”要求加入比亚迪当高管。说白了，那就是欧盟加税太狠让这位老哥看不惯，哪怕是离任了，也一样，这位前外长对欧盟的关税墙满肚子怨气，并且“天真”地以为，只要自己进了比亚迪，欧洲卖车的时候，就不用看布鲁塞尔的脸色了。
匈牙利新政府在看到前外长的“跳槽”之后，对于这件事情产生的风波盯得紧，并且还一本正经进行了审查。我们觉得，欧盟官员们看到这份审查报告之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题照旧，关税墙没有挡住车，比亚迪的销量也并没有少……
比亚迪表示，虽然欧盟的关税大棒加码到了百分之四十五的水平，这家车企的本意，是为了让大家在欧洲街头开上便宜好开的车，比如德国街头代个步、法国乡下度个假、意大利城里钻个小巷，甚至可以用来拉拉货，主打一个性价比，而不是打造成一个“欧洲工业威胁论”。
匈牙利新政府也提醒欧盟和前外长，在加税过程中使用这种“政商旋转门”搞操作，对于本土车企、选民情绪都是不友好的，而且出现审查的情况，还可能对投资砸盘。所以在挡车过程中，让政客离职就进车企，合规这块就碎了一地，千万别这么做。
最后比亚迪向欧盟官老爷们呼吁，下次布鲁塞尔再让他们在关税上吃亏，就直接拿出这份销售数据回应，就说是匈牙利前外长说的，关税墙是用来挡纸面文件的，不是挡中国电车的。
所以其实从当前的情况来看，不光是我们中国车企在卷，欧洲政客们在卷，就连欧盟关税墙也在卷，虽然说匈牙利新政府对前外长跳槽的审查挑不出理，我们对于欧盟的遭遇却没有多少同情。说白了，平常在市场上，让你们多造点好车，你们不造，好像中国车企要害你们似的，到了中国电车打进来了，或者马上年底冲销量了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边加税一边哭，活该！
