谍照流出两张图，瓦罐车迷心都化了，这次蔚来算是动真格的了。3月份那会儿大家还在猜ET5T啥时候换代，结果现在这台“大号旅行车”直接就在合肥路边露了相，虽然贴得严严实实，但那个“瞭望塔”造型根本藏不住，加上车身那个修长的线条，一看就是冲着奥迪A6 Avant去的，这就是蔚来NT3.0平台的首款大型旅行车，比现在的ET5T整整大了一圈，那个气场直接拉满到了行政级，之前吐槽“ET5T后排像玩具”的人瞬间闭嘴，连“旅行车没市场”的论调也跟着动摇了。说白了，随着这台“大瓦罐”的曝光，蔚来在纯电旅行车这块的话语权更重了，空间小的帽子算是摘掉了。
另一个看点就是这车停在路边那会儿，尺寸数据直接拉满，车长突破了5米大关，轴距更是迈过了3米的门槛，比起现款ET5T，它足足长了200mm，看到实车图的人都直呼“这才是真瓦罐”。试车员下车那会儿也是淡定，直接打开前备厢拿测绘设备，那个动作熟练得很，之前那些“取消前备厢”的谣言，当场就碎了。而且现场听得出来，车子动起来没啥电机啸叫声，安静得像个幽灵，这种“大车静音”的特质，对于一台旅行车来说，简直是加分项。
照这么看，之前大家还纠结ET5T空间小、坐姿憋屈的问题，在这台新车身上，可以说是一扫而光，这种变化是非常实在的，因为对于买旅行车的人来说，要的就是那种“全家舒坦、满载出发”的从容，本来在实用性和通过性这一块，旅行车一直被SUV压着打，很多小伙伴之所以不敢买，就是因为怕底盘低、烂路不好走，但这车加了空气悬挂，再加上那个超过5米的车身，装载能力根本不用愁，那些还在纠结要不要买SUV的人，这下心里估计又要动摇了。
现在的问题是，像蔚来这次不仅把车身拉长，而且智驾硬件直接堆到了天花板，关键的问题是，像神玑NX9031芯片这种自研大招都拿出来了，单颗算力1000 TOPS，可以说智能化程度直接“秒杀”同级，而且配置相当硬核，也就是咱们常说的“技术溢出”。大家依然可以说，这么大个车停车难，但是有三颗激光雷达兜底，自动泊车还不是小菜一碟？关键是这车还有900V高压平台和5C快充，充电5分钟跑250公里，所以在这种情况下，那些所谓的续航焦虑，似乎就有点多余了。
当然了，现在不仅仅是蔚来在搞大瓦罐，极氪001、腾势N7这些带点跨界味道的车子表现都不错，加上蔚来这次还首发了SkyOS天枢系统，把底盘、座舱、智驾全都打通了，未来可能有很多新势力都要跟着卷“全栈自研”，所以可以看得出来，不仅仅是空间尺寸，就连之前最容易被忽视的“灵魂”，现在也给补齐了，几乎不存在明显的短板了，这对于还在观望的传统燃油旅行车迷来说，简直就是天大的好消息。
所以其实可以这么说，从这次谍照曝光，也就是那个“取消前备厢”谣言破灭的时候，其实就已经给那些唱衰旅行车的人敲响了警钟，如今随着NT3.0平台技术实力的展示，以及神玑芯片、三激光雷达这些硬菜的上车，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在期待一下这台“蔚来完全体”，时机已经相当成熟了。
