你知道吗，托马斯电火车在微博转发了一篇关于MONA L03的分析，顺便回应了交付周期的问题。文中说，L03的交付周期一旦达到十几周后就没有继续明显增长，主要和产能爬坡的节奏有关：新车投产初期产能提升会放慢，但等到达到某个节点，产能会迎来几何级的大幅提升。其实他也强调，小鹏一直希望尽快把车交到用户手里。
MONA L03纯电版开启销售后，交付周期一度落到12至16周，增程版是7至11周，最近几天又没有再拉长。这位作者的判断并不是说订单在猛跌，而是小鹏已经为L03准备了更充足的产能与供应链保障。
这一判断的背后，来自MONA M03的数据。文中说，M03当前的交付周期大约1到3周，5月至6月的单月交付量在1.3万至1.4万辆以上。经过两年的生产，小鹏围绕MONA系列，建立了相对稳定的零部件供应、工厂排产和备货体系。L03可以直接接入这套成熟的供应链，因此在订单增多后，不必像全新车型那样从头搭建产能。
CNMO科技指出，对于12万到16万元价位的消费者而言，很多人是首次买车，或者是油车换购，对提车时间比较敏感。等待周期拉得太长，可能会让一部分刚需转向其他品牌。因此，小鹏在市场热度和交付效率之间需要找到平衡，避免因为产能不足而流失订单。
也许这轮热度，真正要看谁把产能跑稳了。你买车时，交付周期是不是也让你纠结过？
