这辆车一上山就感觉动力被激起来了，5.5kw的总功率就在那里等着你呢，在盘山路或者陡坡面前根本不用担心会被冲走。
五个人坐满加上行李箱的车还是那辆车，动力一点都没有打折扣的感觉好像给配了一个随叫随到的大将。
加上雪豹四驱系统，双电机全轮驱动布局让你在雨后湿滑的碎石路上稳如钉子、轮胎抓地力杠杠的，并且遇到打 slip（车溜胎）的情况也不要怕，在泥泞路面也能轻松脱困。
最小转弯半径5.95米，虽然车身接近五 meters 五十厘米（约17英尺），但灵活性堪比小轿车，在景区停车场里那些狭窄到让人想骂娘的地方挪车也轻松自如。
连续弯道时车身侧倾控制得很紧，后排乘客坐得腰不酸、背也不疼，旅途的舒适度噌的一下就上去了。
说到动力方面，5秒破百可以跟一些运动型SUV掰一掰了。
山路上超车时动力不足的话，要提前踩油门憋着半天才好笑。
这辆车的动力储备很充足，中后段加速很快，超车一气呵成，安全感爆棚。
你带着全家老小去的话，孩子们在后排嚷着热得慌别怕这车的空气流通设计也上了心后排放风口多而且合理闷热潮度大大降低乘坐体验直接提升
说实话长途旅行谁不想舒服一点呢？
尤其是国庆节这样的假期，谁还愿意坐在车里闷得像个蒸笼呢。
充电这件事，别总想着插混车就得老等着充。小心脏扛不住
奇瑞风云T9L的快充能力很突出，从30%到80%，只需要14分半钟，在此期间可以吃一碗面条了。
93千瓦峰值充电功率，电池容量为32.6kWh，并且配置了液冷系统来给动力电池降温，在连续爬坡的时候也不会过热；快充的速度很稳重夏天高温冬天低温高原稀薄空气下的动力输出也没有减配。
你要是走城市路段，纯电模式可以跑几十公里左右，在没有油费的情况下省事一些上高速之后切换为混合动力行驶更加节省油耗又让人安心。
每天跑几百公里，吃饭的时候顺便充一下电，旅行的节奏不会因为充电而受到影响。
内饰方面，这辆车一点也不含糊，17.3寸的后排娱乐屏分辨率为3K，并且亮度可以达到1000尼特，在阳光暴晒的时候也不会出现刺眼的情况了。孩子们看动画片就不用戴墨镜了
还有3A防护涂层和语音控制电动防夹功能，安全又贴心，防止孩子手脚被碰伤。
更妙的是，后排影音系统和前排互不干扰，谁也不抢对方的音响空间，在旅途上和谐度蹭的一下往上走。
车上装了旅拍相机，自动把沿途的视频和图片整理好别老低头翻手机一路拍照一边归类回程路上可以直接分享到朋友圈省了不少事。
拍完这段路之后，手机里没有堆满的照片也不乱糟糟的了，变得整整齐齐起来，在心里感觉很舒服。
这辆车的设计主要是为自驾游量身定做的，动力、续航和舒适度都给你考虑得很周到。
上坡不拖沓，超车有底气，补能快、后排乘坐环境好、旅途趣味十足。
跟纯电动车比，补能时间短很多；和传统燃油车相比，省油经济得多。
奇瑞这次在插混SUV市场打了一仗，打得不错。
如果你问我我国庆自驾游开什么车，我一定会想到它。
说到底，开车出去就是图个顺利、舒服。
这车可以给你俩。
当然，但这玩意儿也不是万能的，在极端环境下的表现还需要市场和用户的时间来检验。
新能源技术发展迅速，插混汽车要想在与纯电、燃油车的竞争中脱颖而出就必须拿出实力。
动力输出、续航效率和乘坐舒适度之间的平衡并不是一件容易的事情。
奇瑞风云T9L给出了一个不错的答案，但是未来怎么样还要看发展了。
记得老北京的一句俗语，“车到山前必有路”，这句话用在现在自驾游的时候也一样适用。
选辆靠谱的车，路上遇到什么都不会怕。
奇瑞风云T9L动力足、充电快，坐起来很舒服，在给不少自驾游发烧友实实在在的选择上帮了大忙。
准备好装备，开着它出去玩儿吧，在剩下的时间里就看你们怎么享受了。
