平壤直达北京绿皮车重启背景
平壤至北京的K27/K28次国际列车是中国与朝鲜间首趟国际联运列车，自1954年5月21日开行以来，长期承担两国人员往来任务。
2020年1月30日，受新冠疫情影响，丹东至平壤段暂停运行，导致列车实际仅运行至丹东，北京至平壤直通服务中断。
2025年6月3日，中断5年的北京至蒙古国乌兰巴托K23/24次国际旅客列车率先恢复，而平壤至北京线路的重启时间虽未明确提及为8月，但可推断为2025年国际客运逐步恢复的组成部分。
此次重启标志着中朝铁路客运时隔5年再次直通，成为两国间仅存的客运列车线。
列车运行细节
• 车次与担当方：K27/K28次列车由中国铁路及朝鲜铁路共同担当。中国铁路担当的列车每周一、周四从北京站发车，运行24小时18分，于周二、周五抵达平壤站；每周三、周六从平壤站发车，运行23小时15分，于周四、周日抵达北京站。
• 丹东至平壤段：疫情前，辽宁省丹东市与平壤每日对开国际列车，丹东始发时间为北京时间10时，抵平壤时间为平壤时间18时45分；平壤始发时间为当地时间10时10分，抵丹东时间为北京时间16时40分。但疫情后该段暂停，重启后是否恢复需进一步确认。
• 车体与设施：列车使用25B型或更早的单层客车车厢编组，车体外观为墨绿色，属于传统“绿皮车”。部分专运公务车厢外表为墨绿色，内部设施较普通绿皮车完善。青藏铁路特制25T型客车虽涂装为墨绿色，但属于有空调的新绿皮车，与本次重启列车无关。
重启意义分析
• 战略价值：作为中朝间仅存的客运列车线，其重启强化了两国在交通领域的合作，尤其在疫情后国际客运逐步恢复的背景下，凸显了铁路联运的稳定性。
• 经济与民生：列车途经辽宁、吉林等省份，为沿线居民提供低成本出行选择。以K572次列车为例，全程票价硬座243元，硬卧414元起，远低于高铁票价，适合对价格敏感的旅客。
• 文化象征：绿皮车承载着中朝铁路合作的深厚历史，重启后成为两国人员往来、文化交流的重要纽带。
当前运营状态与挑战
• 疫情后调整：2025年6月，北京至平壤K27/K28次列车虽未明确重启，但中朝铁路合作已呈现恢复趋势。例如，2025年6月27日，平壤至莫斯科的跨洲列车在停驶5年后恢复营运，显示国际铁路客运逐步回暖。
• 潜在限制：朝鲜境内旅行需提前征得有关部门同意，外国人原则上不能到禁止及限制旅行地区，乘汽车时应利用规定路线行驶。这些规定可能对列车客流产生影响。
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